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水泥混凝土路面板破坏的原因及其预防对策 　　摘要：水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛应用的高等级路面，然而由于诸多原因,导致路面板产生破坏，从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。本文通过对水泥混凝土路面板的破坏调查，针对混凝土板破坏的不同类型及特点，从设计、施工找出水泥混凝土面板的破损病因，并结合实际地提出预防和处理对策。 　　关键词：水泥混凝土路面；破坏；原因；预防 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 　　 　　0前言 　　随着我国特别是我省水泥混凝土路面修筑里程的不断增加，养护和维修的任务也越来越重，由于国道交通量成倍增长，重车、超重车的超常行驶，使路面出现大面积损坏，严重影响道路行使安全，其使用性能将迅速下降。近年来，针对水泥混凝土路面损坏进行全面系统调查分析，找出混凝土板损坏原因和病因所在，从设计、施工分析和找出水泥混凝土面板的破坏病因，针对性地提出了相应的预防和处治方案。 　　1 水泥混凝土路面板破坏及原因 　　水泥混凝土路面板破坏的传统成因：交通量明显增大，重型交通车辆增多，超载现象极为严重；施工质量存在一定的缺陷；路面因混凝土早期收缩及混凝土徐变产生的裂缝而导致结构破坏；唧泥现象产生后，使混凝土板脱空而导致破坏；超设计交通量，使混凝土板产生疲劳断裂及各种因素导致的断裂。 　　1.1板块损坏 　　1.1.1板块脱空 　　因填缝失效或贯穿裂缝等原因造成雨水透过路面，浸入基层和路基。路基及基层耐水性差，在水的作用下软化，强度下降，导致支承力不均匀，在车辆的动荷载作用下，从板缝处唧出泥浆，将早期强度不高的基层中的细料一同带出，周而复始，形成板块脱空，脱空后的板块缺少必需的支撑和基层对面板的约束，受荷载的作用形成断板，断板的出现又加速了路面渗水，反复循环，使断板数迅速增加。 　　1.1.2 断板 　　早期断板产生尚有其他的因素，如路基的不均匀沉降；施工停顿时间过长，产生冷缝但未按工作缝进行处理；切缝太迟，缝深不足，使面板在较薄处形成应力集中，产生收缩断裂。原因一是昼夜很大的温差，造成板块中间的应力过大，来不及释放，超过板自身的承受能力，使板断裂。二是板块的基础不均匀沉降，使板脱空，产生过大应力而断裂。 　　1.1.3 起皮、剥落、孔洞 　　混凝土路面板表面呈现破损和孔洞，磨耗层局部脱落等现象。其原因是：1、施工中水灰比过大或因施工时表面砂浆有洒水提浆现象所致，剥落与水泥混凝土强度不足、缝内进入杂物有关。2、施工质量差，或混凝土料中夹带朽木，纸张和泥块等杂物；3、砂石含泥量过大，与水泥浆体界面结合较差，容易导致坑槽与孔洞，形成所谓“排骨”路面，加速损坏。 　　1.2接缝的破坏 　　接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化损坏，冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板块边挤碎，同时失去伸缩功能。另外，由于施工中没有严格按照施工图和规范要求施工传力杆，部分传力杆因为两端被固定，在温度发生变化时，无法满足胀缩的要求，接缝将被挤裂；由于地基的不均匀沉降、板块脱空等，使相邻板块之间形成错台，当车辆驶过时，接缝同样也会遭遇到破坏。 　　1.3裂缝 　　1.3.1 表面裂缝 　　主要是由于水泥混凝土早期过快的失水干缩和碳化收缩引起的。水泥混凝土因配合比不当或水泥质量欠佳产生离析而泌水，表面含水量增加，水分蒸发形成毛细管凹液面，产生张力，在水泥混凝土充分硬化前，使其表面产生裂缝；碳化反应引起的收缩只在表面产生裂缝，水灰比尤其明显。 　　1.3.2 贯穿裂缝 　　有横向裂缝、纵向裂缝和交叉裂缝等表现形式。产生贯穿裂缝的原因复杂，主要表现在以下几点：a、水泥混凝土在凝结硬化过程中，会产生干缩、热缩等，如养护不当，或收缩应力而导致贯穿裂缝的产生；为防止干缩及温缩裂缝，人们采用切缝的方法将路面分块，若切缝不及时也是导致贯穿裂缝产生的原因。b、路基处理不均导致路基支承力不均匀，或因路基强度不足与基层水稳定性不好，也会导致贯穿裂缝产生，这一点在我国尤为明显。c、水泥安定性不良，水泥混凝土强度不足，或板块内活性骨料发生碱集料反应等，在轮载或温度作用下都可能导致贯穿裂缝的产生。 　　2预防对策 　　混凝土板面的破坏，形式多种多样。引起的原因既有设计方面，也有施工及使用过程中；因此，预防混凝土板的病害既要考虑设计方面，又要考虑地理环境，季节气候，更要从施工方面诸多因素综合预防。 　　2.1优化设计 　　2.1.1路面结构的优化 　　鉴于我国水泥混凝土路面滑模施工技术已达到国际先进水平，可以实现在公路路面的任何部位实施高速、可靠的机械化施工。因此，应该考虑采用复合路面结构，由碾压式