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* 第八节 民航飞机的性能 民航飞机的要求是多方面的，包括飞行性能、经济性、可靠性、舒适性。 民航飞机的首要要求是安全地满足完成规定飞行任务的飞行性能，在此基础上要求经济性、可靠性、舒适性。 一、飞机飞行过程 滑行阶段 从飞机撤轮挡开始滑动至到达跑道端准备起飞 起飞阶段 从在跑道端松刹车开始，到飞机离地并爬升到规定高度（1500ft）的过程 爬升阶段 从起飞结束高度爬升到巡航高度的过程 巡航阶段 下降阶段 从巡航高度下降到起始进近所需高度的过程（一般为1500ft） 一、飞机飞行过程 进近着陆阶段 进近阶段: 从规定点开始，在管制员指挥下沿规定路径减速，下降对准跑道的过程，该过程到飞机以50英尺高度飞越跑道头。 着陆阶段: 从飞机以50英尺高度飞越跑道头开始到接地并在跑道上安全停止的过程。 一、飞机飞行过程 各飞行阶段飞行事故比例 飞行剖面是飞机完成一次飞行任务各个阶段的飞行轨迹(航迹)在垂直剖面上的投影图形,是飞机在不同时间(或距离）上的高度所表示出来的图形。它是飞行计划的依据和基础。 1、标准飞行剖面 2、备用飞行剖面 不同点是：起飞至复飞或进近失败，然后重新爬升、巡航、下降、进近、着陆。 二、飞行剖面 1、飞机重量的定义 （1）最大起飞重量（MTOW）：飞机在跑道头开始起动的重量。是飞机结构允许的最大总重量。 （2）最大着陆重量（MLW）：飞机在着陆时允许的最大重量。应考虑着陆时对飞机的冲击。 三、飞机各种重量关系 （3）最大无燃油重量（MZFW） 飞机无燃油时的最大重量。 （4）使用空机重量（OEW） 飞机上除了燃油重量和业载以外的全部重量，包括空勤人员及坐椅资料等全部服务所需的物品的重量。 （5）燃油重量（FW） 飞机所加的燃油的重量。 三、飞机各种重量关系 （6）业载或商载 飞机用来赚取利润的商业载荷。包括： 旅客 旅客重量=座位数×旅客平均重量，一般按75Kg计算 行李 货物 三、飞机各种重量关系 2、飞机各种重量之间的关系 （1）不允许超过的重量：飞机结构限制 最大起飞重量（MTOW） 最大无燃油重量（MZFW） （2）最大业载 受最大无油重量和货舱容积的限制。 （3）最大燃油重量 受到最大无油重量和油箱容积限制。 三、飞机各种重量关系 四、业载-航程图 表明航程、业载、飞机重量和燃油关系的图。 Boeing747-400航程业载曲线 A点：最大业载点 B点：最大业载航程点 C点：最大燃油航程点 D点：0业载航程点 最大平飞速度：平飞时的最大速度 经济巡航速度：最大平飞速度的90％---95％ 五、飞行速度和高度 1、飞行速度 巡航高度 单发停车高度：飞机单发时可以维持的最高高度. 飞机升限：飞机能够达到的最高高度. 2、飞行高度 影响因素：发动机性能、飞机性能、增压结构承受能力 受多种因素的影响,主要有: 1、燃油利用率 每吨燃油能完成的吨公里运输量。 2、可靠性 3、维修性 六、经济性能 4、适应性 飞机对机场、航线长度、货运能力、环境与市场等的适应能力。 5、飞机的初成本 * * *
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