苏州轨道交通一号线园区段交通一体化衔接设计.docVIP

苏州轨道交通一号线园区段交通一体化衔接设计 　　摘要：苏州工业园区是国家级开发区，苏州轨道交通一号线是整个工业园区TOD模式开发的重要推动力量。本文分析苏州轨道交通合理吸引范围，对园区轨道站点功能进行定位，系统地探讨轨道交通与步行系统、地面公共交通、非机动车、小汽车的一体化衔接布局。 　　关键词：轨道交通，合理吸引范围，轨道站点分级，一体化衔接布局 　　中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号： 　　1 前言 　　城市社会活动的多样化决定了城市交通需求也是多种多样的，从而产生了不同交通需求的出行方式链——市民出行过程中若干交通方式的组合，这也要求交通运行联运化和交通设施整合化。轨道交通一体化衔接规划是基于轨道交通为主体，其他出行方式——包括步行、非机动车、地面常规公交以及小汽车密切配合的出行方式链的研究，并对与之相对应的交通资源进行优化整合。 　　苏州轨道交通一号线在苏州工业园区规划设有10个站点（如图1所示），是整个园区TOD模式开发的重要推动力量。建成后的园区轨道站点将成为重要的交通节点，进行轨道交通一体化衔接规划，对衔接设施布局和用地进行合理规划和控制，是真正体现“公交优先”和“TOD”规划开发理念，建立一个换乘便捷、设施高效、环境友好、运行有序的公共交通出行系统，提升工业园区的品质和形象的重要保障。 　　 　　图1 苏州工业园区轨道站点图