砂土永久变形预模型试验和仿真研究.pdfVIP

摘 要 318000 技项目(资助编号：2004 的共同资助下完成的。 车辙是沥青路面最常见的破坏形式之一，不仅影响车辆行驶的舒适性，严重时还影 响行车安全。目前国外的沥青路面设计主要通过两种方法控制路面的过量车辙：一是控 制路基顶面的压应变小于容许压应变；二是采用分层总和法直接计算路表的车辙，这两 种方法均需要路基土永久变形预估模型。 论文参考国外路基土永久变形以及回弹模量的试验方案以及我国对于路基土压实 度、含水量等的规定，对相关试验参数进行论证，建立砂土永久变形试验方案：试件直 次数取10000次；围压取28l(Pa，偏应力取28kPa、48kPa和69l【Pa。 利用万能材料试验机(UTM．100)对砂土进行重复加载动三轴试验，得到了砂土永 久变形的发展曲线，建立了塑性应变和荷载作用次数之间的关系式，使用最d--乘法拟 合出该式中的系数与含水量和回弹模量之间的回归公式，并对回归公式进行了可靠性分 析。当荷载作用次数为10000次时，现有路基土永久变形模型预估结果与试验结果间相 对误差最小为52％，最大高达376％；本文建立的系数与含水量和回弹模量之间的回归 线相关系数R2更在O．99以上。结果表明：现有预估模型不适用于