双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝研究.docVIP

双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝研究 中图分类号：tu528.37献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 摘要：针对对高速铁路crts i 型双块式无砟轨道道床板混凝土易开裂的成因，通过对实体结构调查，分析了道床板混凝土的各种裂纹形式及其成因，并从材料和施工方面提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施，对今后客运专线现浇混凝土道床板的施工具有借鉴意义。 关键词:无砟轨道；道床板；裂缝；混凝土；应对措施；控制 【abstract 】 for high speed railway for crts type i double pieces type frantic jumble no track bed concrete ways the cause of easy to crack, through to the entity structure investigation, this paper analyzes the way of concrete crack form of the lower and its causes, and from materials and construction of the puts forward the control double pieces type frantic jumble no way of cracks in the lower track specific measures for future passenger dedicated line cast-in-situ concrete way of significance of reference to the lower construction. 【key words 】 frantic jumble no tracks;word bed;crack;concrete;measures;control 1 前言 无砟轨道作为一种露天放置、反复承受列车荷载的结构物，在列车荷载、温度变化、基础变形以及混凝土自身收缩变形的影响下容易产生裂缝。裂缝一旦形成则危害较大，它会降低无砟轨道的绝缘性能，削弱轨道的承载力，同时还可能会危害到无砟轨道的使用安全。为了进 一步加强对道床板混凝土裂缝的控制，本文对道床板混凝土裂缝的种类和产生的原因作了较全面的分析，并提出了施工中控制裂缝的可行办法。 2双块式无砟轨道道床板裂缝型式 目前，双块式无砟轨道的裂缝主要发生在道床板、支承层和底座上，这些裂缝可归纳为以下几种形式。 2.1道床板上双块式轨枕的角裂缝 双块式无砟轨道在道床板上出现比较多的裂纹是轨枕块的四个角处发展角裂缝。 2.2路基上连续道床板上支承层假缝处的反射裂缝 路基上支承层假缝处均在道床板上有反射裂缝，反射裂缝主要特征有：① 反射裂缝大多在轨枕块处开裂；②反射裂缝一般多是贯穿裂缝；③反射裂缝的宽度是道床板裂缝中最宽的裂缝之一。 2.3道床板上龟裂缝 浇筑道床板时由于养护不当，道床板表面缺水导致形成龟裂缝。 2.4 支承层横向贯通裂缝 由于支承层浇筑完成后，支承层的假缝设置时间比较迟，在支承层上每隔5—10 m左右出现横向贯通裂缝。 3 道床板裂缝的原因分析 双块式无砟轨道道床板裂缝产生的原因主要有两类：一是由外荷载引起的结构型裂缝，主要是常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝；二是由非受力变形变化引起的材料型裂缝，主要是由温度应力和混凝土的收缩变形引起的。 3.1 温度裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化， 混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。 温度裂缝产生主要原因是由温差造成的。温差可分为三种：水化热引起的混凝土内外温差、结构整体的温度升降差、结构从上表面至下表面的温度梯度。温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是随温度变化而变化。 3.2 混凝土收缩引起裂缝 混凝土在水泥水化过程中要产生一定的体积变形，这种变形多为收 缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩，在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂缝。混凝土的收缩类型有很多种，其中引起混凝土开裂的主要包括塑性收缩和干燥收缩。 塑性收缩塑性收缩是造成道床板混凝土产生早期裂纹的主要原因。道床板混凝土施工具有线路长和环境复杂等特点，施工时通常采用人工抹面的方式处理混凝土表面，造成处于塑性阶段的混凝土在较长时间内暴露在空气中，表层混凝土失水较快，一旦混凝土中的水分蒸发速度超过其泌水速度，表层混凝土就会稠硬收缩，当其强度不足以 抵抗收缩受限所引起的拉应力时就会开裂。 干燥收缩干燥收缩是指在养护停止后，