复旦管理经济学第5章垄断竞争与市场势力精要.pptVIP

YU YIHONG 第五章  垄断、竞争 与 市场势力 本章论题 市场结构与市场势力 竞争企业的利润最大化 垄断竞争及其市场效率 垄断及其利润最大化 市场势力与政府规制 引子：为什么“份钱”不能降？ 为应对自2005年起的成品油价格上涨对出租车业的影响，各地出租车管理部门采取了不同的措施。一种是发放临时补贴，郑州、昆明、南京等地都采取了这种办法，其中郑州给每辆出租车发放了一次性补贴，标准为414元，而南京的补贴标准是每车每月100元。另一种是加收燃油费附加，广州、哈尔滨等地采取了征收燃油费附加的措施，由乘客部分承担油价上涨带来的新增运输成本。在广州，乘客每次乘坐出租车要交燃油费附加1元。第三种是准备实施油价运价联动机制。上海、北京、昆明、郑州等地都在筹备建立出租车运价油价联动机制。 引子：为什么“份钱”不能降？ 耐人寻味的是，无论运价和油价如何联动，实际上对出租车公司来说都没有任何影响。到目前为止，只有上海的出租车公司降低了一向只涨不跌的“份钱”，即出租车的月租费。 有专家测算，北京市93号汽油自2003年1月1日至2006年3月27日，共经历了11次调价，这期间出租车公司的利润率仍呈上升趋势。这说明，在成品油价上涨的情况下，出租车行业仍有巨大的利润空间。 尽管出租车公司的利润率居高不下，它们却仍可以通过上调价格来让广大消费者和出租司机