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浅析车用塑料材料应用概况及发展趋势 　　摘要:塑料及其复合材料是汽车上常用的非金属材料之一，汽车工业中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15%。有统计资料显示，汽车的自重减少1%，可节油1%；运动部件减轻1%，可节油2%。分析了塑料材料近年来在汽车工业中的应用现状和发展方向并且对高性能工程塑料在汽车工业中的发展前景进行了预测。 　　关键词:塑料材料；汽车工业；应用；现状；展望 　　中图分类号：G872文献标识码： A 　　随着科技进步，汽车生产中应用塑料是不可逆转的趋势，它对提高汽车效能#65380;美观及轻量化的要求扮演愈来愈重要的角色。目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展成为制造结构性及功能性的部件，要求也不断提高，如耐热#65380;高强度及抗冲击性等，塑料合金#65380;改性塑料以及复合型工程塑料等应运而生。我国汽车产销量增长迅速，高性能工程塑料发展前景广阔。 　　一、国内外汽车工业发展概况 　　从全球汽车产量来看，近10年年均增长率达3.18%，到2011年，全球共生产汽车7520.23万辆，其中中国汽车产量达到18通3.18万辆，位居世界第1，美国#65380;日本汽车产量分别为862.40万辆和839.87万辆，位居第2，3位，此外，德国#65380;韩国#65380;印度等国家汽车生产量也较大。在同比增长率方面，增幅超过10%的国家有墨西哥#65380;日本#65380;美国和印度，增长率分别为14.4%，12.8%，11.3%和11.3%。详见图1。 　　 　　图12011年世界十大汽车生产国产量及增长率 　　二、塑料在汽车领域的应用概况 　　全球14.3%的温室气体来自汽车工业，在发展低碳经济成为全球共识的背景下，节能和环保是汽车行业面临的两大难题，塑料在汽车上的应用可实现“减量化#65380;再利用#65380;资源化”的可持续发展。减轻汽车自身重量是降低汽车排放#65380;提高燃烧效率的有效措施之一，汽车自重每减少10%，燃油消耗可降低60%-80%，CO2排放量降低50%-60%。如果我国平均车重减轻50%，每年可减少CO2排放量140万吨，而汽车采购成本也将有所下降。我国汽车行业产能增长迅猛，车用塑料发展空间广阔。 　　目前，发达国家汽车的单车塑料平均使用量超过150kg，占汽车总重量的12%-20%，而我国单车塑料使用量约占汽车自重的7%-10%。在车用塑料中，通用塑料(PP，PF，PVC，ABS)价格最低，使用量比例约达到50%，其次是工程塑料(PA，PC，PPO，PBT，POM)约占14%左右，特种工程塑料(PSU，PEEK，PES)价格较高，使用比例较低。车用塑料品种及其使用量所占比例见图2。 　　 　　图2车用塑料品种及其使用量所占比例 　　汽车用塑料零部件分为三类:内饰(装)件#65380;外饰(装)件和功能件，部分车用零部件材料应用现状与改进效果见表1。 　　图2车用塑料品种及其使用量所占比例 　　 　　三、工程塑料在汽车领域的应用 　　（一）、尼龙(PA) 　　在汽车工业中，PA主要应用于汽车发动机及其周边部件。发动机周边的零部件主要是发热和振动部件，要求能承受-40℃~140℃的环境温度，而且要耐砂石冲击和盐雾腐蚀，以及各种油#65380;洗涤剂的侵蚀。 　　(1)进气歧管 　　中国一汽已经建立了PA66进气歧管的加工生产线，宗申集团与天津大学合作成功开发出465QE汽油机塑料进气歧管，二汽和几个企业也在筹建。随着汽车行业的技术进步，其他汽车厂也会相继采用尼龙66进气歧管。这样，PA66产品在汽车行业的使用量会有一个较大的增长。PA进气歧管有四大优点:一是轻，通常重量为铝合金的40%；二是快，由于构件内壁光滑有利于提高进气冲量，可使动力加速3%~5%；三是省，PA进气歧管能带来良好气流，有助于汽油充分燃烧；四是廉，成本比铝合金低20%~35%。 　　(2)制动管和油管由于PA11管路具有质量轻#65380;耐腐蚀#65380;不易疲劳开裂#65380;使用寿命长#65380;安全方便#65380;密封性好等优点，欧美国家广泛使用其作为汽车的制动管和输油管。我国大部分汽车采用PA11输油管。世界PA11#65380;PA12的总产量约8万t/a，其中40%用于汽车工业。 　　(3)其它应用除了进气歧管#65380;制动管和油管外，PA在汽车工业中还用于发动机汽缸盖罩盖#65380;发动机装饰盖#65380;散热器水室等，详见表3。 　　表3PA在汽车工业中的其它应用 　　 　　（二）、聚碳酸酯(PC) 　　PC占5大通用工程塑料总消费量的56.1%，是唯一透明的工程塑料产品。2012年我国PC消费量约为148万t，进口量达