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浅析铁路隧道防排水施工技术 　　摘要：近年来随着我国经济的快速发展，我国已相继修建了郑西、石太、武广、福厦、合武、京沪等一些铁路客运专线，这些客运专线有大量的隧道工程，铁路客运专线隧道与现有的隧道有诸多不同，而且我国也没有完善的经验总结和工程实践。本文主要总结铁路隧道的防排水施工技术，希望可以给相关工程人员带来有用的启示。 　　关键词：铁路隧道；防排水施工；施工技术 　　中图分类号：U459.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　1.铁路隧道防排水现状 　　我国铁路隧道起步较早，20世纪8O年代以前，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有三分之一左右的隧道出现漏水病害。80年代后我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。目前铁路隧道设计中由过去“以排为主”转变为“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则。采用防排水设施措施有：由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水沟或中央水沟组成完善的排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成防水板。这些材料多为工程性能好的高分子材料，这都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况。 　　2.技术要求及施工工艺流程 　　防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。另外隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 　　2.1防排水设计 　　2.1.1洞身衬砌防水 　　（1）本线隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P10。 　　（2）隧道暗洞衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布（分离式）防水。 　　（3）隧道环向施工缝设外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。纵向施工缝采用外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。施工缝环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。 　　（4）隧道明暗分界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm，变形缝设中埋式钢边止水带及外贴式止水带，填充聚苯乙烯硬质泡沫板，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。 　　（5）斜切及斜切延伸段衬砌外缘设置聚合物防水水泥砂浆+防水板及无纺布防水，斜切延伸衬砌拱脚外设置φ80纵向盲沟，每隔8～10m采用φ50竖向盲管引入衬砌侧沟，拱脚处设置50cm厚砂卵石反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。 　　（6）暗洞段二衬拱部每隔3m左右预留回填注浆孔，注浆孔采用单壁波纹管，待混凝土强度达到设计强度后，进行充填注浆，注浆完成后应做封口处理，防止浆块脱落影响运营安全。 　　2.1.2洞身衬砌排水 　　（1）隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集后通过横向导水管将侧沟水引入中心沟，由中心沟排出洞外。 　　（2）隧道二次衬砌背后设置环向盲管，纵向按10m间距设置，集中出水点视水量大小加密设置，两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。纵、环向盲管两端直接弯入洞内侧沟，纵向盲管明、暗衬砌段应分别设置不得连通。 　　2.2环向排水盲管施工 　　排水盲管施工工艺流程：钻孔定位-安装锚栓-捆绑盲管-盲管纵向环向连接。 　　2.2.1 环向排水盲管施作方法 　　（1）环向排水盲管沿隧道法线断面布置，纵向5～10m安装一环，并应在隧道内渗水、漏水地段加密布置。 　　（2）盲管在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前，紧贴初支面渗水岩壁安设，以减少地下水由围岩进入排水盲管的阻力；盲管布置应圆顺，不得起伏不平。 　　（3）盲管安装应牢固，可用U型卡固定于初支面，并应采取保护措施（土工布包裹），防止水泥浆窜入、堵塞排水盲管。 　　（4）盲管下端进行圆弯接入隧道侧沟。引出衬砌长度不小于1.5米。 　　（5）隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。 　　2.2.2 纵向排水盲管施作方法 　　（1）纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm，将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端，用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 　　（2）排水管安装严格按照隧道纵坡安装，每段排水管安装顺直；每隔8～10m用135°弯管接头引出衬砌，长度不小于1.5米，以便于引入水沟（或引出衬砌表面，待水电槽施