工业波沿交通经济带扩散模式研究.pdfVIP

第 19 卷第 4 期 地　理　科　学　进　展 V o l. 19, N o. 4 2000 年 12 月 PRO GR E SS IN GEO GRA PH Y D ec. , 2000 　　文章编号: 1007630 1 (2000) 工业波沿交通经济带扩散模式研究 张文尝 ( 中国科学院地理科学与资源研究所, 北京　100 10 1) 摘要: 交通经济带是以交通干线或运输通道为发展轴逐步形成的产业和城市高度发达的 经济集聚地带。交通经济带是 “点轴开发理论”的重要体现形式, 产业的集聚与扩散是交 通经济带形成的基本动力。通过典型经济带的实证分析发现了“工业 自生长点沿着交通轴 集聚、扩散及再集聚的动态过程”, 将其命名为工业波。工业集聚- 扩散的波浪式运动是 经济在空间上扩散的一个基本模式。新技术及生产方式首先在最有利的地点逐步成长为 增长极。然后沿着交通线逐步向外扩散, 在有利的地点形成新的生长点。这一扩散过程如 同波浪, 既有波峰, 也有波谷。增长极与新生长点相互之间在资金、技术、人员、商品营 销、原料供应等方面保持着密切的联系。交通轴线是工业波在空间扩散的主要依托基础。 轻纺工业、原材料工业等不同工业部门的交通需求有别, 分别沿着不同的交通线路扩散。 关　键　词: 交通经济带; 工业波; 点轴开发 中图分类号: F 5 12 99; F 4299　　文献标识码: A 1　交通经济带的基本理论 11　定义 交通经济带是以交通干线或运输通道为发展轴, 逐步形成的产业和城市高度发达的经 济集聚地带。其形成、发展、演变的规律与工业化、城市化进程同步, 并与社会经济的变 革紧密相关。从交通经济带的形成来看, 不断完善的运输通道是交通经济发展的前提, 交 通运输将发挥其保证、促进和引导社会经济发展的重要作用。 12　形成机理 产业和人口的集聚与扩散是交通经济带形成、发展的基本途径。集聚作用推动产业达 到适度规模, 促进产业的分工与协作向深层次发展, 不同的部门集聚可以更有效地利用交 通、通信、商贸、金融、信息等设施。沿交通干线可以形成不同类型并有内在联系的产业 集聚体。集聚机制使交通经济带内区位最优的地点首先启动, 成为带动沿线发展的增长中 心。扩散作用是由先行发展地点的扩散推动和后进地区的拉力共同作用。既有企业为扩大 协作和寻求新的投资地点的客观要求, 也有政府为保证地区间协调发展、缩小差距的政策 调控行为。 　　收稿 日期: 200011; 修订日期: 200012 　　基金项 目: 国家自然科学基金资助项 目 (D 1064957 1023) 　　作者简介: 张文尝 ( 1938 ) , 男, 研究员, 博士生导师。196 1 年毕业于北方交通大学经济系, 长期 从事交通、工业布局和区域开发研究。先后发表论文 40 余篇, 合作或单独编写专著 40 部。 336 地　　理　　科　　学　　进　　展　　　　　　　　　　　19 卷 13　工业扩散类型 工业扩散的类型有 3 种: ① 扩张扩散, 由增长中心或城市向外围扩散产业; ② 等级扩 散, 跳过紧邻小城市向距离较远的城市或中心扩散, 然后向次级中心扩散; ③ 再布局扩散, 其空间尺度较大, 并具有较强的突发性。再布局扩散能使交通经济带内不同层次