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轨道不平顺：是指轨道几何形状、尺寸和空间位置的偏差。 凡是直线轨道不平、不直，与轨道中心线位置和轨道髙度、宽度正确尺寸的偏离；曲线轨道不园顺，偏离曲线中心线位置，偏离曲率、超高、轨距的正确数值，偏离顺坡变化尺寸等的轨道几何偏差。 通称轨道不平顺 按不同激扰方式轨道不平顺 垂向轨道不平顺：高低、水平、扭曲、轨面短波不平顺；钢轨轧制校直过程中形成的垂向周期性不平顺。 横向轨道不平顺：轨向、轨距；钢轨轧制校直过程中形成的横向周期性不平顺。 复合不平顺：轨向水平逆向复合、曲线头尾的几何偏差。 荷载作用方式下不平顺 不同波长轨道不平顺 轨道精调前对焊缝全部检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0～+0.2mm,工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm，轨底0～+0.5mm 。 动态评价指标 ⑴ 轨道动态检测无Ⅰ级及以上偏差； ⑵ 轨道动力学检测无超标处所； ⑶ TQI值，低速轨检（七项指标）3.6以内，高速轨检（四项指标）2.1以内，单项指标宜控制在0.5以内； ⑷ 轨道动态检测波形平顺，无突变、无周期性多波不平顺。 ⑸ 动车添乘无明显晃车。 列车运行速度越高，乘客对舒适度的要求也越高 中国铁路轨道管理从运行安全性管理向舒适度管理过渡 长波长及变化率主要用于评价列车运行的乘坐舒适性 变化率是轨道不平顺局部波形特征描述的方法之一，其反应的是幅值的变化快慢，不同于单纯的幅值大小