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五、危险品的装卸与运输要求 汽车运输危险品货物分类 ? ? 第1类 爆炸品；??? 第2类 压缩气体和液化气体；??? 第3类 易燃液体；??? 第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；??? 第5类 氧化剂和有机过氧化物；??? 第6类 毒害品和感染性物品；??? 第7类 放射性物品；??? 第8类 腐蚀品。 应采用带有防火罩的汽车运输。不宜采用三轮车，严禁用畜力车、翻斗车和各种挂斗车运输。 　　危险品生产区运输危险品的主干道中心线，与各类建筑物的距离应符合下列规定。 　　一、 距A级建筑物不宜小于20m； 　　二、 距C级建筑物不宜小于15m； 　　三、 运输散露危险品的道路中心线距有明火或散发火星的地点，不应小于35m。 　　危险品生产区和危险品总仓库区内汽车运输危险品的主干道纵坡，不宜大于6%；用手推车运输危险品的道路纵坡，不宜大于2%。 　　机动车在A、C级建筑物门前装卸作业时，宜在2.5m以外处进行。 五、危险品的装卸与运输运输要求 1、危险品在装卸和搬运中，要轻拿轻放，严禁滚动、摩擦、拖拉等危及安全的操作。作业时禁止使用易产生火花的铁制工具及穿易起静电的化纤服装和带铁钉的鞋。 2、夏天宜在早晚进出库和运输。在运输时要有良好的接地装置，防止静电积蓄。 五、危险品的装卸与运输要求 3、船运时，配装位置应远离船员室，以及机舱、电源、火源、热源等部位；通风简应有防火星的装置。 4、运输时需经公安机关批准，凭准运证方可起运。 5、入库储存前后及运输车辆装卸前后，均应彻底清扫、清洗。严防混入有机物、易燃物等杂质。 五、危险品的装卸与运输要求 六、危险化学品火灾案例 （一）江苏省盐城氟源化工公司2006年“7.28”爆炸 （事故死亡22人，受伤29人，其中3人重伤） 事故简要经过 　　2006年7月27日15时10分，首次向氯化反应塔塔釜投料。17时20分通入导热油加热升温；19时10分，塔釜温度上升到130℃，此时开始向氯化反应塔塔釜通氯气；20时15分，操作工发现氯化反应塔塔顶冷凝器没有冷却水，于是停止向釜内通氯气，关闭导热油阀门。28日4时20分，在冷凝器仍然没有冷却水的情况下，又开始通氯气,并开导热油阀门继续加热升温；7时，停止加热; 8时，塔釜温度为220℃，塔顶温度为43℃；8时40分，氯化反应塔发生爆炸。 　　据估算，氯化反应塔物料的爆炸当量相当于406千克梯恩梯（TNT），爆炸半径约为30米，造成1号厂房全部倒塌。 　　 （一）江苏省盐城氟源化工公司2006年“7.28”爆炸 （事故死亡22人，受伤29人，其中3人重伤） 事故原因初步调查分析 　　（一）事故发生的直接原因 　　在氯化反应塔冷凝器无冷却水、塔顶没有产品流出的情况下没有立即停车，而是错误地继续加热升温，使物料（2,4-二硝基氟苯）长时间处于高温状态并最终导致其分解爆炸是本次事故发生的直接原因。 　　 （一）江苏省盐城氟源化工公司2006年“7.28”爆炸 （事故死亡22人，受伤29人，其中3人重伤） （二）管理上存在的问题 　　⒈该项目没有执行安全生产相关法律法规，在新建企业未经设立批准（正在后补设立批准手续）、生产工艺未经科学论证、建设项目未经设计审查和安全验收的情况下，擅自低标准进行项目建设并组织试生产，而且违法试生产五个月后仍未取得项目设立批准。 　　⒉该企业违章指挥，违规操作，现场管理混乱，边施工、边试生产，埋下了事故隐患。现场人员过多，也是扩大人员伤亡的重要原因。  （一）江苏省盐城氟源化工公司2006年“7.28”爆炸 （事故死亡22人，受伤29人，其中3人重伤） （二）山东德州德齐龙2007年“7.11”爆炸事故 （9人死亡、1人受伤） 事故简要经过 　　 该公司一分厂16万吨/年氨醇、25万吨/年尿素生产线，于2007年6月开始单机试车，7月5日单机调试完毕，由企业内部组织项目验收。7月10日2号压缩机单机调试、空气试压(试压至18MPa)、二氧化碳置换完毕。7月11日15时30分，开始正式投料试车，先开2号压缩机组，引入工艺气体（N2、H2混合气体），逐级向2号压缩机七段（工作压力24MPa）送气试车。23时50分，2号压缩机七段出口管线突然发生爆炸，气体泄漏引发大火，造成8人当场死亡，一人因大面积烧伤抢救无效于14日凌晨0时10分死亡，一人轻伤。事故还造成部分厂房顶棚坍塌和仪表盘烧毁。