强震区山岭隧道洞口段结构动力特性分析.pdfVIP

第 28 卷 增 1 岩石力学与工程学报 Vol.28 Supp.1 2009 年 5 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering May ，2009 强震区山岭隧道洞口段结构动力特性分析 申玉生，高 波，王英学 (西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031) 摘要：以雅安—泸沽高速公路高烈度地震区山岭隧道为依托工程，对山岭隧道洞口段结构动力响应进行大型振动 台模型试验研究，得出如下结论：隧道结构的最大地震动响应出现位置及其破坏形态与 5.12 汶川大地震中隧道工 程的破坏情况基本一致；隧道设置减震层后，衬砌裂缝数量明显减少，能够改善隧道结构的整体受力状态；在试 验中隧道结构均出现一定数量的环向裂缝和斜向裂缝，大部分纵向或斜向裂缝延伸至环向裂缝后终止发展。建议 在隧道洞口段设置一定数量的减震缝，吸收地震时能量，减小对结构的破坏。研究成果对高烈度