基于CAN总线交通信号灯动态调整系统的创新.pptVIP

成员:（资料搜集、汇报） （PPT、报告整理） 基于CAN总线交通信号灯动态调整系统的设计 不能够根据实际的交通状况进行动态切换。 不能够根据道路状况预先干预，防止交通恶化。 严重依赖于交管部门的工作效率，且一般只能在交通恶化后才可能介入，不能提前预防。 弊端 基于CAN总线交通信号灯动态调整系统的设计 滞后 低效 研究意义 该课题设计提出一种基于CAN总线红绿灯动态调整系统，该系统利用国内道路上已经广泛使用的环形线圈，实时采集路面数据，动态检测交通状态，在交通恶化前自动调整红绿灯切换时问，在特殊情况下也可以远距离人工干预。 优势：实时性高 客观 准确 降低交管部门的劳动强度。 便利交通 控制器 红绿灯1 红绿灯4 红绿灯3 红绿灯2 环线线圈1 环线线圈4 环线线圈3 环线线圈2 CAN-TX CAN-RX 图1 红绿灯控制器结构 环形线圈车辆检测器分别安装在十字路口的四个方向检测车辆行驶信息，每个路口的红绿灯控制器通过CAN总线连接到控制中心，如图1。 总体设计方案 红绿灯 控制器1 红绿灯 控制器n 。。。。 CAN总线 USB-CAN 转换器 控制中心 一般情况下，控制器对所测信息进行计数、处理，并实时控制红绿灯切换的时间，将道路调整到最佳通行状态；同时控制器通过CAN总线