基础物流创新.pptVIP

西南科技大学 吕维平 进入２００２年夏，中国物流业的盛事不断： 北京，北京传来的一条消息更让物流业界意识到一个物流新时代即将来临。８月３日，外经贸部发出通知，不仅北京获准开展外商投资物流业试点工作，同时据说获准试点的还有江苏、浙江、广东三省以及天津、重庆、上海、深圳等直辖市和经济特区；北京市物流则将面临整合和升级改造； 在广州，由于区位优势得天独厚，广州拟建国际物流中心； 在长江三角洲，江苏省已有积极规划——到２００５年，将基本建成１４个综合物流园区，用以辐射长江三角洲及整个华东地区； 在闽南三角洲，福州、厦门、泉州要建三大区域性现代化物流中心； 西南，到２００５年，广西将在南宁、柳州、防城港三市建立起现代化的物流园区，培育３家年配送额在１０亿元以上的物流配送中心。而云南则发誓力争用５至１０年时间建起面向东南亚的现代物流中心； 北方，鲁西重镇——当年古运河商埠万商云集的聊城，香江集团在这里投资２９亿元，倾力打造华北地区最大的综合商贸物流批发基地。而吉林省最大的物流信息配载中心——吉运集团物流信息中心开始试运营。与此同时，中国农业银行授信天津１０个亿建天津保税区物流中心。 早在１９９８年，深圳率先开辟了新的物流业政策，于是深圳物流业以令人难以想象的速度骤然崛起。2003年，深圳港今年有望超过美国的洛杉矶城而成为全球第七大集装箱港。 香