模块正反转控制电路摘要.pptVIP

模块四 正反转控制电路 实 训 注 意 事 项 1）低压电器的接线要正确，以确保用电安全。 2）接线完毕经检查无误后方可通电试车。 3）通电试车时必须有老师现场监护。 4）安全操作，文明生产。 4.2 实验目的 为防止两个接触器同时得电，主电路发生短路事故在控制电路中分别串接一对对方的辅助常闭触头 按钮联锁控制正反转控制电路 接触器联锁控制正反转控制电路 按钮控制正反转控制电路 4.4 实验设备 4.5 实验内容1 ——接触器联锁的正反转控制 4.5 实验内容1 ——接触器联锁的正反转控制 1）准备工具和仪表。 2）根据元件明细表清点各元件的数量并检查各元件是否完好无损。 3）根据原理图设计并画出安装接线图，作为安装接线的依据。 4）安装固定元件，按图接线。 5）自检。 6）通电试车。 4.5 实验内容2 ——双重联锁的正反转控制（拓展实训） 双重联锁控制线路的自检步骤 双重联锁控制线路的自检步骤 试验报告 试验报告：《电动机正反转控制电路》 内容包括：目的、仪器与器件、原理图、接线图、试验收获等。请务必结合实际实训内容撰写报告。 ? 安装步骤 a.按图1接好线路，经检查无误，进行第2步 b.开启电源，控制回路电压为36V c.按正向起动按钮SB2，观察接触器运行情况 d.按反向起动按钮SB3，观察接触器运行情况 e.按停止按钮SB1，观察接触器运行情况 f.再按SB3，观察接触器的运行情况 g.实验完毕，切断实验线路电源 ? 实验步骤： 4.5 实验内容1 ——接触器联锁的正反转控制 图 双重联锁 正反转控制 L1L2L3 FU1 FU2 KM1 KM2 SB2 SB3 SB1 KM1 KM2 U V W QS U L1 V L2 WL3 U L3 V L2 WL1 KM2 KM1 M 3~ FR KM1 KM2 FR 1.按图2接好线路，检查无误进行第2步 2.开启电源，控制回路电压为36V 3.按正向起动按钮SB2，（电动机正向起动），观察接触器的动作情况。按停止按钮SB3，观察接触器动作情况。 4.按反向起动按钮SB3，（电动机反向起动），观察接触器的动作情况。按停止按钮SB1，观察接触器动作情况。 实验步骤： 5.按正向(或反向)起动按钮，电动机起动后，再去按反向(或正向)起动按钮，观察有何情况发生？ 6.电动机停稳后，同时按正、反向两只起动按钮，观察有何情况发生？ 7.失压与欠压保护 8.实验完毕，切断实验线路电源 安装完毕的控制线路板，必须经过认真检查以后，才允许通电试车，以防止错接、漏接造成不能正常运转或短路事故的发生。 1) 按电路图或接线图从电源端开始，逐段核对接线及接线端子处线号是否正确，有无漏接、错接之处。检查导线接点是否符合要求，压接是否牢固。接触应良好，以免带负载运行时产生闪弧现象。 2) 用万用表检查线路的通断情况，断电静态检查时，可选用倍率为R×100的电阻挡，并进行校零，以防短路故障的发生。（老式万用表） 举例：检查KM1正转支路： 先断开主电路，将万用表表棒分别搭在Ll、L2线端上，读数应为“∞”。按下SB2时，读数应为接触器KM1的直流电阻值。SB2不放开，按下SB1，读数应为“∞”，或者手动按下交流接触器KM2（模拟KM2吸合，检验KM2的联锁触头安装是否正确），此时读数也应为“∞”。 手动压下交流接触器KM1（模拟KM1吸合，检验KM1自锁触头安装是否正确），此时读数应为接触器KM1的直流电阻值，按下SB1或者压下接触器KM2，读数应为“∞”。 检查KM2反转支路的方法同测量KM1正转支路类似。 实验步骤7. 失压与欠压保护实验方法 按起动按钮SB2(或SB3)电动机起动后，断开试验台电源开关，模拟电动机失压(或零压)状态，观察接触器的动作情况，随后，再合上电源开关，接通三相电源，但不按SB2(或SB3)，观察电动机能否自行起动？ 4.6 实验思考题 1） 在电动机正、反转控制线路中，为什么必须保证两个接触器不能同时工作？采用哪些措施可解决此问题，这些方法有何利弊，最佳方案是什么？ 2）在控制线路中,短路、过载、失、欠压保护等功能是如何实现的? 在实际运行过程中,这几种保护有何意义? 正反转控制线路 3~ M FR FU Q . . . . . . KMF FR KMR SB1 SBF KMF SBR KMR KMR KMF KMR 3）下图所示的鼠笼式电动机正反转控制线路中有几处错误，请改正之。 总 结 1、三相笼型异步电机正反转实现方法 2、互锁、联锁的概念及实现方法 3、倒顺开关、接触器正反转电路 4、元件选择与检测及电路的安装、调试 4.