某铁路特大桥深水桩基础施工工法secret摘要.docVIP

XX特大桥37#～45#深水桥墩基础施工方案 工程概况 1、桥型和结构 XX特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.0m（包括两侧2.0m人行道含栏杆），底宽7.0m，支座处截面适当加宽，支座处梁高9.0m，跨中梁高5.09m，顶板厚度47cm，底板厚跨中50 cm。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。主要工程数量见表1。 表1 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 钢筋数量(kg) 砼数量(m3) 备注 1 钻孔桩 φ125 根 312 Ⅰ级钢筋：1101591.2 C30砼：73052.5 φ125的桩总长共1XX55m, φ150的桩总长共10802m, φ250桩共长6862m。 φ150 根 198 φ250 根 96 2 承台 个 57 Ⅰ级钢筋：2129260.2 C40砼 38783.8 甬台～温台 3 桥墩、台 个 57 Ⅰ级钢筋：149015.8。 Ⅱ级钢筋： 1708499.1。 C40砼：15411.1 C45砼： 17428 甬台～温台 4 主桥悬灌梁 孔 6 Ⅰ级钢筋：63350。 Ⅱ级钢筋： 1473300。 C40砼：234.8。 C60砼： 11220.2。 孔跨布置：70+3×120+70 2、水文资料 本桥位于XX口上游，施工水位受潮水影响较大。Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2.85m/s, V300=3.1m/s,施工水位5.88米,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m。主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。 3、气象资料 桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm。本桥区常风向为西北～北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏南风，3～5月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。 4、通航资料 桥位处XX主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。 5、工程地质 XX特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩基结构形式见表2。钻孔桩穿过地层依次为粉砂(Q4ml)、黏土(Q4al)、淤泥(Q4m)、粉砂(Q4al)、淤泥质粘土(Q4al+m)、中砂(Q4al)、粉砂(Q4al)、粉质粘土(Q4al)、细圆砾土(Q4al)，粉质粘土(Q4al)，粗圆砾土(Q4al)、含圆砾粉质黏土(Q4al)、含黏土细圆砾土(Q4al+pl)、含圆砾粉质黏土(Q4al+pl),含角砾粉质黏土(Q3dl+pl)、粉质粘土夹碎石(Q3el+dl)、含黏土块石土(Q3dl+pl)、全风化凝灰岩(J3c-1)、强风化凝灰岩(Q3dl+pl)、弱风化凝灰岩(Q3dl+pl)，嵌岩桩要求桩底嵌岩深度不小于4m。其中40#～45#桥墩为主桥70m+3×120+70m桥墩。 表2 37#～45#桩基结构形式表 序号 桥墩号 桥基 承台 标高(m) 桩数(个) 桩径(m) 桩长(m) 长(m) 宽(m) 高(m) 河床 承台底 施工水位 平均潮位 1 37 8 2.5 69 20 14.4 3 -3 -7.146 5.88 1.2 2 38 8 2.5 70 20 14.4 4 -5.5 -8.644 5.88 1.2 3 39 8 2.5 72 20 14.4 4 -5.7 -9.144 5.88 1.2 4 40 8 2.5 79.5 20 14.4 4 -6.2 -9.578 5.88 1.2 5 41 12 2.5 80 23.2 16.8 5 -5.27 -6.763 5.88 1.2 6 42 12 2.5 80 23.2 16.8 5 -5.72 -6.763 5.88 1.2 7 43 12 2.5 99.5 23.2 16.8 5 -5.75 -7.763 5.88 1.2 8 44 12 2