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3）点火器 点火器的作用是根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率晶体管的导通与截止来控制初级电流的通断，以完成点火工作。有些点火器还具有恒流控制、闭合角控制、汽缸判别及点火监视等功能。 2.计算机控制点火系统的分类 计算机控制点火系统按是否保留分电器可分为非直接点火系统及直接点火系统两种类型。 5.3.2 计算机控制点火系统主要部件及点火时刻控制 1.曲轴位置传感器 曲轴位置传感器的作用是向电子控制器输入活塞位置、曲轴转角、曲轴转速等信息。其按照工作原理的不同可分为磁电式、霍尔式、光电式。曲轴位置传感器可安装在曲轴前端、飞轮壳上、分电器内或分设在曲轴、凸轮轴前端。 TCCS曲轴位置传感器的基本结构如图5-20所示。曲轴位置传感器由G信号发生器和Ne信号发生器组成。 图5-20 TCCS曲轴位置传感器的基本结构 Ne信号是曲轴转角及发动机转速信号。Ne信号发生器主要由信号转子、Ne传感线圈组成，如图5-21所示。 当信号转子（固定在分电器轴上）随曲轴转动时，轮齿与传感线圈凸缘部的空气隙交替变化，导致传感线圈内磁通变化而产生交变电动势信号Ne，因有24个轮齿，每个交变信号相当于30°曲轴转角，由此可计算出发动机转速。 图5-21 Ne信号发生器的结构与输出信号波形 G信号是测试曲轴转角的基准信号，用来判别汽缸及检测活塞上止点的位置。G信号发生器由带有凸缘的信号转子及G1、G2两个传感线圈组成，如图5-22所示。 图5-22 G信号发生器的结构与输出信号波形 当G信号转子上的凸缘通过G1传感线圈时，产生G1信号，检测第六缸上止点位置；当G信号转子上的凸缘通过G2传感线圈时，产生G2信号，检测第一缸上止点位置。G1、G2信号相位相差180°，分电器转一圈，分别出现一次。 Ne信号与G信号的关系如图5-23所示。 图5-23 G信号与Ne信号的关系 2.电子控制器 丰田计算机控制点火系统与传统离心、真空点火时刻控制比较如图5-24所示。 图5-24 丰田计算机控制点火系统与传统离心、真空点火时刻控制比较 3.点火器 丰田计算机控制点火系统点火器的控制电路如图5-25所示。该点火器可以根据电子控制器输出的IGT信号控制点火时刻；还具有闭合角控制、恒流控制、点火监视、加速输出、锁止保护和过电压保护等功能。 图5-25 丰田计算机控制点火系统点火器的控制电路 4.点火时刻控制 实际点火时刻的计算公式为 实际点火时刻（提前角）=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 2）基本点火提前角 图5-26 平常行驶时的基本点火提前角 3）修正点火提前角 为使实际点火提前角更符合发动机实际运转状况，在初始提前角+基本点火提前角基础上，根据相关因素加以修正。丰田计算机控制点火系统有暖机修正（指节气门位置传感器触点闭合、发动机水温变化时的修正）和怠速稳定性修正（为了保持怠速稳定运转而对点火提前角进行的修正），分别如图5-27及图5-28所示。 图5-27 暖机时点火提前角的修正 图5-28 怠速稳定运转点火提前角的修正 现代发动机的点火提前角还有一些其他修正： （1）过热修正：发动机水温过高时的修正。过热修正曲线如图5-29所示。 图5-29 过热修正曲线 （2）空燃比反馈修正：装有氧传感器的发动机，微型计算机通过氧传感器反馈的信号对空燃比进行修正。空燃比反馈修正曲线如图5-30所示。 图5-30 空燃比反馈修正曲线 （3）爆震修正：产生爆震时，微型计算机根据爆震传感器输入的信号，将爆震程度分为强、中、弱3个级别，根据爆震程度的强弱，自动减小点火提前角。其控制电路如图5-31所示。 图5-31 爆震修正控制电路 爆震修正控制是一种闭环控制，微型计算机工作时，可根据发动机各传感器信号，从存储器中查出相应的点火提前角来控制点火，同时对控制结果通过爆震传感器进行反馈，并通过反馈信号再对点火提前角进行控制，如图5-32所示。 图5-32 点火反馈闭环控制 1 2 3 4 5 断开喷油器的插接器并将火花塞搭铁。 用16 mm火花塞扳手拆下火花塞，并装在每个点火线圈上。 连接点火线圈与点火器的插接器。 检查发动机起动时是否有火花产生。每次起动发动机时间不得超过5~10 s，防止试验时喷油器喷出过量的燃油。 如果没有火花产生，则应按如图5-33所示的步骤进行跳火试验。 1.拆下点火线圈 脱开点火线圈插接器，拧下固定螺栓，拉出点火线圈。 2.检查点火器和跳火试验 5.4 计算机控制点火系统常见故障诊断与排除 图5-33 雷克萨斯IS200汽车发动机点火系统的检测步骤 3.测火花塞绝缘电阻 用欧姆表测量火花塞中心电