汽车装配工艺常识精要.docVIP

一.前言 汽车的总装配是整个汽车制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试验等工作。机器或产品的质量，是以机器或产品的工作性能、使用效果和寿命等综合指标来评定。装配工作任务之所以繁重就在于产品的质量最终由它来保证，所以总装的装配工作决定了我们汽车的最终状态和质量。 本篇主要讲述汽车装配中的基本常识，包括装配生产类型的特点对生产的影响、装配方法、装配过程的几个要素（零部件、工装、工具、设备等）以及通用的一些原则和对装配几个要素的基本要求以及工艺文件、工艺纪律检查。 本内容中同时适用于初、中级装调工的装配工艺知识培训。为了适用于不同的层次的读者，特将中级要求但是初级不作要求的部分用楷体标识。 二.机械装配生产类型及其特点 机器装配的生产类型按装配工作的生产批量大致可分为大批大量生产、成批生产及单件生产三种。生产类型支配着装配工作而各具特点，诸如在组织形式、装配方法、工艺装备等方面都有不同。如下表： 生产类型 大批大量生产 成批生产 单件小批生产 基本特征　　　　　　 装配工作特点 产品固定，生产活动经常重复，生产周期一般较短 产品在系列化范围内变动，分批交替投产或多品种同时投产生产活动在一定时期内重复 产品经常变换，不定期重复生产，生产周期一般较长 组织形式 多采用流水装配线：连续移动、间隔移动及可变节奏等移动方式，还可采用自动装配机或自动装配线 产品笨重批量不大的产品多采用固定流水装配，批量较大时采用流水装配，多品种平行投产时用多品种可变节奏流水装配。 多采用固定装配或固定式流水装配 装配工艺方法 按互换法装配，允许有少量简单的调整，无任何修配工作 主要采用互换法，但是灵活运用其他保证装配精度的装配方法，如调整法、修配法等，以节约加工费用 以修配法及调整法为主，互换件比例较少 工艺过程 工艺过程划分很细，力求达到高度的均衡性 工艺过程的划分须适合于批量的大小，尽量使生产均衡 一般不订详细工艺文件，工序可适当调整，工艺也可灵活掌握 工艺装备 专业化程度高，宜采用专用高效工艺装备，易于实现机械化、自动化 通用设备较多，但也采用一定数量的专用工具量具，以保证装配质量和提高工效 一般为通用设备及通用工具量具 应用实例 汽车、拖拉机、内燃机 机床、机车车辆、 重型机床、汽轮机、大型内燃机 从表中可以看出，对于不同的生产类型，装配工艺方法各有侧重。比如我们北京欧曼重型汽车厂总装车间，工艺节拍6.7分钟，具有单班年产30000辆的生产能力。单班年产30000辆的生产能力单班年产30000辆的生产能力 2.　所有用于装配的零部件及配件应符合产品设计图样及有关技术标准（比如零件标识、没有铸造加工缺陷等），严禁不合格件上线装配。 3.　上线装配的零部件必须清理干净，不得有尘土、油污和杂物。 上岗者必须经过安全教育、相关基础知识和装配作业培训，合格后持上岗证才能上岗（关键工序必须取得关键工序操作资格证）。 4.2.2上岗前的准备工作 1.　上岗者操作前必须熟悉装配作业指导书内容及本《装配守则》中的规定。 2.　上岗者应按劳动保护规定穿戴劳保用品。 3.　上岗者应对设备、工装、工具进行点检，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；不得随意拆卸和更改设备、工装、工具的型号、工艺参数。 4.　上岗者应熟悉《设备操作规程》 上岗者按照工艺要求装配零部件，检查所装配的零部件，应齐全、合格，安装表面应清洁，无油污、锈蚀、碰损、划伤现象，如果发现与工艺不符、状态不确定、标识不清的零部件及时向有关人员反映，待问题解决后方能进行装配，否则不得上线装配。 4.2.3上岗操作 1.　上岗装配时要集中精力进行操作，避免人为的错装、漏装、损坏零件及设备、工装。 上岗操作时严格按照作业指导书的技术要求及规定进行装配，不得野蛮作业，严禁用钢棒、冲头及零（部）件直接在零件上敲击。若必须敲击时，可用木质、橡胶或其他软金属制的手锤、冲棒等工艺规定的工具。 3.　上岗操作应在本工位装配作业范围内完成，不允许跨工位作业。 4.　上岗操作时严格按照《设备操作规程》正确操作；流水线应保证生产节拍稳定，不允许忽快忽慢。 5.　起吊操作时应先稳定可靠地卡牢工件，再稳定地升降和吊运，吊运过程中吊装下方严禁站人，要求起落平稳，不得有磕碰现象。 4.2.4装调要求 1.　整车、零部件及附件应按作业指导书进行装配和调整，整车外观应整洁、各零部件应完好、技术状态正确，连接可靠，无错装、漏装现象，各装配技术参数和性能满足产品技术要求。 2.　螺纹连接装配 　(1)选用装配用拧紧工具时，应按扭矩大小及允许偏差进行选择和确认，一经确定，未经工艺同意不得随意更改。 (2)螺纹连接时，螺栓、螺母对正拧入，按工艺规定的工具拧紧。普通螺纹拧紧力矩应符合QC/T518的规