橡胶沥青课题试验段结构方案施工细则.doc

《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究》课题 试验段施工细则 广东晶通公路工程建设集团有限公司 广州大学土木工程学院 广东梅河高速公路有限公司 二00八年八月 第一部分 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案  《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术研究》课题 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案 试验段的气候条件、交通状况和材料特点试验研究橡胶沥青橡胶沥青混合料的技术指标和标准橡胶沥青混合料设计试验研究的气候条件、交通状况和材料特点橡胶沥青施工技术指南试验段位置和长度 橡胶沥青试验段长度要求为1km。试验段位置可根据现场实际情况确定，选定路况通常和典型的路基段，建议试验段暂时避免极端不利的情况，以充分考察橡胶沥青的技术经济效果。 主线行车道的原设计沥青路面结构 根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计，沥青路面设计交通量选取通车年（2010年）交通量为12331辆/日，设计年限内年平均增长率为5.6%。设计年限为15年，设计年限内的累积当量轴次弯沉计算为1581.2×104次，拉应力计算为1781.7×104次，设计弯沉值Ld为21.8。主线行车道的路面结构设计根据不同的路基情况采用了三种路面结构。其中，结构Ⅰ-1适用于干燥、中湿状况的填方及土质挖方段路基，结构Ⅰ-2适用于潮湿状况的土质挖方路段路基，结构Ⅰ-3适用于干燥、中湿状况的基岩挖方段路基）见图1。4cm细粒式沥青混合料AC-13C 4cm细粒式沥青混合料AC-13C 4cm细粒式沥青混合料AC-13C 6cm中粒式沥青混合料AC-20C 6cm中粒式沥青混合料AC-20C 6cm中粒式沥青混合料AC-20C 8cm粗粒式沥青混合料AC-25C 8cm粗粒式沥青混合料AC-25C 8cm粗粒式沥青混合料AC-25C 38cm水泥稳定碎石基层 38cm水泥稳定碎石基层 15cm碎石垫层 20cm水泥稳定碎石底基层 20cm水泥稳定碎石底基层 路基pa） 15cm碎石垫层 路基pa） 路基pa） Ⅰ-1 Ⅰ-2 Ⅰ-3 图1 主线行车道的原设计路面结构图 橡胶沥青试验段路面结构设计方案及布置 根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计文件提供的交通辆资料和主线行车道的路面结构设计情况，参照橡胶沥青的材料特性和经验，经分析拟定试验段的路面结构见图2。试验路段路面结构均不改变原设计的路面基层结构，只变化沥青面层结构、厚度及材料组成，形成了图2所示的种沥青路面结构。图中中粒式沥青混合料AC-20C和粗粒式沥青混合料AC-25C与主线其他路段相同。4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-13 4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-13 6cm中粒式橡胶沥青混合料RAC-20 6cm中粒式沥青混合料AC-20C 8cm粗粒式沥青混合料AC-25C 8cm粗粒式沥青混合料AC-25C 原设计基层结构和厚度不变 原设计基层结构和厚度不变 结构Ⅲ 兴城至畲江左幅，长度500m 结构Ⅳ 兴城至畲江左幅，长度500m 4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-13 4cm密断级配橡胶沥青混合料RAC-13 8cm粗粒式橡胶沥青混合料RAC-25 5cm中粒式橡胶沥青混合料RAC-20 1cm橡胶沥青应力吸收层 7cm粗粒式橡胶沥青混合料RAC-25 原设计基层结构不变，厚度增加5cm 原设计基层结构不变，厚度增加2cm 结构Ⅰ 兴城至畲江右幅，长度500m 结构Ⅱ 兴城至畲江右幅，长度500m 图2 橡胶沥青试验段初拟路面结构设计方案 2、橡胶沥青试验段路面结构布置 考虑到施工方便，橡胶沥青试验段路面结构布置见图3。 图3 橡胶沥青试验段路面结构布置图  试验段路面结构厚度计算分析 试验段路标高的调整原则 为了保证试验段沥青路面表面的最终标高与主线原设计一致，橡胶沥青路面结构减薄部分拟以来弥补，原设计的路面基层结构均保持不变。 第二部分 橡胶沥青路面工程施工技术指南  透层、下封层与粘层 .1一般规定 沥青材料 （1）透层沥青宜采用优质乳化沥青，其质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中PC-2的要求。下封层沥青宜采用优质沥青，其质量应满足下面层沥青技术要求。 （2）透层、下封层沥青的整套试验按照每500T（或以下）批量至少检验一次。承包人对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（25℃）、软化点等指标，应每工作日检验一次；对热沥青检验针入度、延度（25℃）、软化点等指标，应每工作日检验一次。 集料 （1）下封层宜采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的石料，应满足