旋喷桩,钻孔桩.docVIP

7.2围护结构施工方案 7.2.1 钻孔灌注桩、高压旋喷桩及桩顶冠梁施工 7.2.1.1 围护结构形式 1、2号线车站及附属结构基坑均采用钻孔灌注桩支护，灌注桩外侧施工高压旋喷桩作为止水帷幕，由于半幅盖挖施工在基坑中部施工临时立柱，为防止结构上浮基坑中部同时施工抗拔桩。1号线车站围护桩桩径Φ800mm，桩间距1200mm，桩顶设冠梁联系，冠梁800mm×1000mm，桩底深入结构底板面以下7.5m，基坑设置三道钢围檩及钢支撑体系支护，钢支撑采用Φ609t=14钢管，水平间距3000mm。地下商业开挖部分采用桩锚支护体系，三道锚索，锚杆直径200mm，倾角20度。第一道锚索4根d＝15.24，自由段长8m，锚固段长17m。第一道锚索6根d＝15.24，自由段长7m，锚固段长18m。第三道锚索6根d＝15.24，自由段长6m，锚固段长19m。抗拔桩直径800mm，间距6m。临时立柱采用直径1000mm灌注桩基础，上部安装工字钢。2号线车站围护桩桩径Φ1000mm，桩间距1400mm，桩顶设冠梁联系，冠梁1000mm×1000mm，桩底深入结构底板面以下10m，基坑设置五道道钢围檩及钢支撑体系支护，钢支撑采用Φ609，t=14钢管，水平间距3000mm。旋喷桩直径600mm，间距同桩间距。桩间采用C20喷射混凝土支护。 7.2.1.2 钻孔桩施工工艺流程 图7.2-1 钻孔桩施工流程图 7.2.1.3钻孔桩施工 为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施工时按隔孔施作，如图7.2-2施作钻孔灌注桩的顺序为1、4、7，2、5、8，3、6、9。 图7.2-2 钻孔桩施工顺序示意图 （1）测量放线：依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记，并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核，复核无误并签字认可后，方可施工。 （2）护筒埋设：护筒采用板厚为4～6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径根据桩径分为1m及1.2m，埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒顶标高应高于施工面200～300mm，并确保筒壁与水平面垂直，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，以保证其垂直度并防止泥浆流失，以利钻孔工作进行。护筒周围用粘土分层夯实。 （3）设备安装及钻机就位：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整桅杆及钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位，钻臂也不得随意改变角度。 （4）泥浆制备 本工程采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重应控制在1.1～1.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。泥浆性能指标及测试方法见下表7-2。 泥浆性能指标及测试方法表 表7-2 顺序 项目 性能指标 测试方法 1 相对密度 1.06～1.10 相对密度计 2 粘度 18～28秒 500cc/700cc漏斗法 3 含砂率 ≤4% 含砂率计 4 胶体率 ≥95% 静置、澄清 5 失水率 ≤20ml/30min 滤纸法 6 泥皮厚 ≤3mm/30min 7 静切力 1～2.5Pa 空心不锈钢泥浆切力计 8 酸碱度 8～10PH 比色法 （5）钻孔 第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻进的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。 在钻进过程中，一定要保持泥浆面不得低于护筒顶400mm。提钻时，须及时向孔内补浆，以保持泥浆面不得低于护筒顶400mm。钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。 开钻前，用水平仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。钻进开始时，注意钻进速度，调整不同地层的钻速。 钻进过程中，采用工程检测尺随时观测检查，调整和控制钻杆垂直度。 浇筑混凝土前，要测定泥浆面下1m及孔底以上1m处泥浆比重和含砂量，若比重大于1.25，则采取置换泥浆清孔。成孔一小时后孔底泥渣厚不得大于100mm，浇筑混凝土前（下钢筋笼、导管）孔底沉渣厚度不得大于100mm。泥浆比重1.1～1.15，含砂量小于8%。 旋挖钻机作业示意图如图7.2-3。 (6) 清孔：钻到设计标高后即开始清孔作业，用孔内钻斗（带挡板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，清孔完毕时要达到如下标准：泥浆比重在1.05～1.15之间，含砂率在8％以内，粘度为18～20s，沉淀层厚度不