基于CV-BOM平台.docVIP

摘要 本系统采用Oracle数据库和Delphi 7.0 开发工具，在CV-BOM平台基础上做的二次开发。该系统将销售和服务领域的配件编码从设计和采购的配件编码独立出来，实现了销售和服务领域配件的独立编码，以及独立管理；实现了配件编码从产生到应用，以及其维护的相应管理。该系统主要运用了Delphi面向对象程序设计中的ClientDataSet技术，并将此技术与其他技术结合起来使用，提高数据处理的效率。最终实现了配件编码数据的高效无误，简洁方便得管理。 Abstract目录 第一章 概述 1 1.1 课题背景 1 1.2 课题分析 1 1.1.1 存在的问题 1 1.1.2 课题意义 2 1.3 国内外研究现状 2 1.1.3 国外有关研究现状 2 1.1.4 国内有关研究现状 2 1.4 BOM简介 3 1.1.5 BOM的意义和种类 3 1.1.6 BOM的作用 4 1.5 ClientDataSe控件介绍 4 1.6 术语约束 5 第二章 需求分析 6 2.1 数据流图 6 2.2 性能要求 6 2.3 数据需求 7 2.4 数据字典 7 第三章 总体设计 8 3.1 配件编码的推演 9 3.2 模块设计 11 3.3 数据库设计 12 3.3.1 配件编码对照表 12 3.3.2 配件外部编码维护历史表 13 3.3.3 配件项目主表 13 3.3.4 配件通知书项目表 15 3.3.5 配件导入临时表 17 第四章 详细设计 20 4.1 数据导入详细设计 20 4.1.1 业务概要 20 4.1.2 界面设计 20 4.1.3 重难点分析 21 4.2 总成分类详细设计 22 4.2.1 业务概要 22 4.2.2 界面设计 22 4.2.3 重难点分析 25 第五章 系统测试 28 5.1 测试目的与作用 28 5.2 任务概述 28 5.3 测试计划 29 5.4 系统测试表 29 第六章 结论 32 结束语 33 致谢 34 参考文献 35 概述 1.1 课题背景 由于目前配件数据，在所有的应用领域都采用相同的编码，配件编码在采购、销售、服务等各环节都透明，配件的经销渠道不好管控。仿冒配件充斥市场、供应商直接向服务网络进行配件销售，影响销售部纯正配件经营规模、销量和销售范围，从而影响了配件销售的年收益率，造成客户满意度下降。 目前东风有限商用车公司本部的所有配件数据，都由CV-BOM统一进行管理，通过接口，配件编码在采购、销售、服务等各业务领域被广泛应用。配件数据在管理的过程中，编码全渠道透明，对配件经销渠道不好管控，影响了纯正配件经营规模、销量及销售范围，从而影响了配件销售的年收益率。2008年销售部提出了商用车公司配件业务优化的课题，2009年展开配件业务优化工作。通过在CV-BOM系统中实现售后配件独立编码，将设计、采购和销售、服务领域用到的配件编码隔离，增加纯正配件专控品种，提升纯正配件比率提升，增加配件销量，提升用户满意度。保障东风商用车纯正配件做大做强，达成公司事业计划。 1.2 课题分析 配件独立编码中的“独立”是指将设计、采购和销售、服务领域使用的配件编码隔离，建立销售和服务专用的配件独立编码规则，实现对服务网络全面独占的配件经营模式。 存在的问题 全渠道编码透明，对配件经销渠道不好管控； 对于超长的零件号在各系统中无法协调解决； 组合件、成套件没有组号、套号，在营销过程中容易出错； 售后配件编码体系太多，不利于系统分析和日常管理； 课题意义 增加编码的规范性，在统一的规范下减轻管理的难度，提高管理效率。通过在CV-BOM系统中实现售后配件独立编码，将设计、采购和销售、服务领域用到的配件编码隔离，增加纯正配件专控品种，提升纯正配件比率提升，增加配件销量，提升用户满意度。保障东风商用车纯正配件做大做强，达成公司事业计划。 1.3 国内外研究现状 国外有关研究现状 我国进口(或引进车型)汽车品牌繁多，在工业发达国家，各汽车制造厂的零件编号并无统一规定，由各厂自行编制，其配件编号规则各不相同。现以日本丰田一大发系列(包括铃木、夏利)汽车配件编号规则作简要介绍。 丰田一大发汽车配件的编号由13位数字或字母构成。这13位数字或字母，分为如下三组： 第一组为基础号码。表示配件名称。 第二组为设计号码。表示每个配件的车型、规格尺寸及设计改进顺序。 第三组为颜色号码。当某一配件需作颜色区别时，在此用数字表示其颜色。在我国，汽车零部件编号按中国汽车工业联合会于1990年1月1日颁布实施的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。其方法如下： (1)汽车零部件编号。汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号（修理件代号）组成，如图所示