中小型建闸河口的闸下水体悬沙输运过程以新洋港河口为例.pdfVIP

第 32卷 第 6期 海 洋 通 报 Vo1．32，No．6 2013年 12月 MA瑚 E SCIENCE BULLETIN Dec．2013 Doi：10．ns40／j．issn。1001—6392．2013．06．008 中小型建闸河 口的闸下水体悬沙输运过程 以新洋港河 口为例 ●● 李明亮 ，汪亚平 ，朱国贤 ，杨吻 ，项明 ，陆体成s，成建s， 周俭华 ，张继才 ，高建华 1,4 (1．南京大学 地理与海洋科学学院，江苏 南京 210093；2．盐城市水利工程管理处，江苏 盐城 224002；3．盐城市 四港港道监测管理所，江苏 盐城 224057；4．海洋沉积与环境地质国家海洋局重点实验室，山东 青岛266061) 摘 要：河口建闸使河口区沉积动力条件发生剧烈改变 ，常产生航道淤浅、泄洪不畅的危害。以新洋港河口为例，于2012 年 8月 18-24日在对新洋港闸下河 口进行全潮锚系观测，分析水位、流速及悬沙浓度时空变化和悬沙输运特征。结果表明， 建闸河 口区为不规则半 日潮，大潮期间涨潮历时短、潮流强，落潮历时长、流速相对较小 ；潮周期内沉积物发生强烈的再悬 浮和沉降作用，再悬浮通量数量级可达到1O kgms；小潮期间流速、悬沙浓度和再悬浮通量均小于大潮期间的数值。大 潮期间的强涨潮流导致水体不但能够产生强烈再悬浮，同时还将高浓度悬沙水体向上游输送、抵达闸下区域，这是造成建闸 河H水道淤积的主要原因。在上游开闸初期和后期 ，存在较强的盐度垂向梯度，水体层化特征显著；但当上游淡水量较大 时，流速迅速增强、再悬浮较为显著，水流可将高悬沙水体向外海输送，对河口水深的维持有利。 关键词：河口海岸；挡潮闸；再悬浮；沉积动力 中图分类号：P736．22 文献标识码：A 文章编号：1001—6932(2013)06—0657—11 Suspendedsedimenttransportinsmallandmedium estuarieswiththe sluicegate：acasestudyoftheXinyanggangEstuary，China LIMing-liang，WANGYa—ping，ZHUGuo—xian ，YANGYang，XIANGMing2 LU Ti—cheng， ， CHENGJian，ZHOUJian—hua3，ZHANGJi-cai，GAOJian—hua， (1．SchoolofGeographicandOceanicSciences，NanjingUniversity，Nanjing210093，China；2．WaterworksAdministration ofYnachengCity，Yancheng224002，China；3．FourHarborsna dChannelsSurveyAdministrationofYanchengCity， Yancheng224002，China；4．FirstInstituteofOceanography，SOA，KeyLaboratoryofMarine SedimentologynadEnvironmentalGeology，Qingdao266061，China) Abstract：Constructionofsluicegateintidalestuariescouldseverel