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未来汽车的发展趋势 传统发动机 汽油机 工作原理：视频 柴油机 工作原理：视频 二者的区别 1.工作方式不同：点燃，压燃 进气和供油方式的不同 2.压缩比不同：汽油机：10 柴油机：20 3.尾气不同。 进气和压缩的对象不同 汽油机： 1化油器时代 进气阶段进入汽缸的就是空气和汽油的混合气 （在进气歧管内喷油）。压缩的是混合气。 2缸内直喷：进气阶段是空气。在压缩行程的后期喷油，压缩的前半段是空气，后半段是混合气。 柴油机：进气和压缩是空气。柴油机压缩过程是压缩的空气，直到临近上止点时才喷油。 着火方式不同 汽油（C4~C12的复杂烃类）是混合物，没有固定的着火点。汽油燃点高，汽油的燃点(着火点)大约是427℃。压缩后的热量不够它的燃点，所以需要点燃。 柴油（C10~C20的复杂烃类）是混合物，没有固定的着火点。柴油机中无火花塞，柴油的燃点低，柴油的燃点(着火点)大约是220℃。当空气被压缩到临近上止点时，温度达到了柴油的燃点，这时喷油就会立即燃烧。压燃 供油方式不同 汽油机（化油器） 由于化油器工作原理是：进气阶段，活塞下行，气缸内压力变低，化油器里的浮子室与大气相连，这个压强差，把汽油吸进进气喉管，与空气混合。所以：负荷不同，节气门的开度不同，照成气缸内的压力不同，导致供油的不同。 柴油机：主要是人踩踏加速踏板，拉动齿杆，导致喷油泵的柱塞旋转不同，导致供油不同。 压缩比的不同 汽油机压缩的是混合气，如果压缩比很大的话，容易产生爆燃（末端混合气自燃），严重时会敲缸。功率反而下降，而且对零件也是一种损害。 柴油机压缩的是空气，压缩比可以大些。因为压缩比越大，最后的温度越高，效率越高。 产生尾气的不同 汽油机：HC和CO。 HC：燃烧不完全。进气不够，导致燃料没有烧完。 CO：缺氧。燃料产生的C与少量的O2反应生成的。进气不够。 柴油机：NOx和PM（碳烟） Nox：高温富氧。空气中的N2与O2先产生NO（高温），然后NO与多余的O2反应生成NO2. PM：高温缺氧。柴油的碳原子较多，由于喷油不可能使柴油与空气完全混合，必然造成有的地方富氧气，有的地方缺氧。 为什么内燃机终将被淘汰 1化石燃料有限 2尾气污染严重 3效率低（汽油机35%左右，柴油机45%左右） 效率低（致命的弱点）：汽油机30%多，柴油机40%多） 原因：卡洛循环（Q1为燃烧产生的总热量Q2是由于冷却水带走的热量，W是有用的机械能。T1是高温热源（燃烧后），T2为低温热源（冷却后） 卡诺循环的效率只与两个热源的热力学温度有关，如果高温热源的温度T1愈高，低温热源的温度T2愈低，则卡诺循环的效率愈高。 解决方案 新能源汽车 定义：1.新型动力系统 2.主要或全部使用新型能源 3.形成新的产业 种类： 1天然气汽车 2燃料电池 3氢能 4混合动力 5纯电动 天然气汽车 简介：天燃气汽车是以液化石油气和压缩天然气为燃料的，较为实用的低排放汽车。 视频 燃料电池 奔驰B级燃料电池车F-CELL 视频 本田FCX Clarity 视频 大众汽车 视频 氢能汽车 宝马 视频 丰田TOYOTA 视频 混合动力 代表车型：丰田普锐斯 比亚迪秦，唐 宝马i8 丰田普锐斯 简介：普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。全球销量超过100万量。 TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作方式，或是单独运作，或是通力合作，每种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无级变速系统。（难点：分配问题） 视频 比亚迪秦 简介：秦是一款比亚迪生产的高性能三厢车型，加入有混合动力、遥控钥匙、电动天窗、定速巡航等配置的产品。 2012年4月23日，比亚迪 秦、e6先行者等车型亮相北京车展，并发布了三项世界级顶尖技术。秦，搭载DMⅡ代动力系统。秦是比亚迪在全新平台上开发的一款插电式双模电动车，既能充电又可用油，油、电模式自由切换；电量剩余15%时，秦会自动切换到油电混合系统，其零到百公里的加速时间仅为5.9秒。 视频 比亚迪唐 视频 宝马I8 动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混 合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。 两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里