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公路路基路面质量通病成因分析及施工加固 　　摘要:裂缝是公路路基路面的常见的质量通病，一旦处理不当将会直接影响公路的运行质量与安全。本文结合工程实例，阐述了该公路路基路面裂缝产生的原因，在此基础上，讨论了公路路堤边坡加固设计方案，最后提出了采用预应力锚索加抗滑桩复合支护的加固处治技术，并通过施工监测来保证处治质量，可供参考。 　　关键词:路面路基；裂缝；预应力锚索；抗滑桩；加固；处治技术 　　Abstract: cracks highway subgrade pavement is the common quality problems, if mishandled will directly affect the operation of the highway of quality and safety. Combined with engineering examples, this paper expounds the highway roadbed cracking reason, on this foundation, discuss the road embankment slope reinforcement design scheme, and finally proposes using prestressed anchor pile composite support of reinforcement and treatment technology, and through the construction monitoring quality to ensure that they might do, available for reference. 　　Keywords: road embankment; Crack; Prestressed anchor cable; Anti-slide pile; Reinforcement; Treatment technology 　　中图分类号： U213.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　近年来，随着我国公路建设事业的迅猛发展，人们也越来越注重公路的质量品质，但在公路修建完成交付后，由于行车荷载和自然因素、设计、施工等方面的原因及不足，往往公路路基路面会产生不少质量问题，如裂缝问题，对公路的运营造成极大的危害。因此，加强公路路基路面质量问题的研究，采取科学、可靠、合理的处治技术，对于发展我国公路建设事业具有重大意义。 　　1 工程概况 　　某公路路段，路线全长22.35km，设计行车速度80km/h，路基宽26m，双向四车道。竣工通车后，在第2标段K12～K13区间发现路面有长度约100多m的两段纵向裂缝。路段路堤填料为弱膨胀土，填土高度24m～30m，边缘2m范围内填土采用7%掺灰改性的方法进行了处理，路堤边坡坡度在1：1.5～1:2之间，浆砌片石护坡。顶面纵向裂缝宽度约3mm～5mm，裂缝用沥青灌缝处理后又已张开，表明裂缝呈发展趋势。 　　2公路路基、路面裂缝原因分析 　　裂缝的产生原因是复杂多样的，根据现场的实际情况，结合设计方案和施工现场记录，经过了大量的计算分析，认为导致该路段路堤顶面、基层和路面纵向开裂的原因是综合性的，包括设计方案中对膨胀土复杂性考虑不够，但主要是路堤填筑施工中分层填土压实的工艺不够合理，再加上外部条件的共同作用，导致了路堤膨胀土的物理力学性能劣化，填土含水量高，压实度不够，路堤施工完成后的工后沉降较大，由于包边土和内部填土沉降不均匀，导致裂缝沿两种土边界规则出现。这种裂缝如不及时处理，雨水会大量沿裂缝下渗，进一步造成路基的不均匀沉陷和路基路面对应位置裂缝的发展，进而影响到边坡的稳定（如边坡塌滑、崩裂等），危及行车的安全。综合现场观察的情况来看，该标段高填方路堤和路面有比较规则的纵向裂缝出现，裂缝呈现发展趋势，目前边坡尚无明显的整体滑动迹象，但是局部区域，尤其是第一级和第二级边坡已出现一些不稳定的征兆，如果不及时进行处理，极有可能造成路堤边坡的失稳破坏。 　　3 公路路基、路面裂缝施工加固 　　3.1 路堤边坡加固设计 　　在分析裂缝发生发展原因的基础上，对高填方路堤常用的几种加固方法如锚杆、挡土墙、抗滑桩、土钉和预应力锚索进行了比较，也从工程实际存在问题出发，诸如： 　　1）高填方路堤和路面顶部现已开裂且裂缝有发展趋势； 　　2）影响边坡稳定的采空区的治理效果尚不明确，有待进一步观测； 　　3）裂缝出现后采取的处理措施不尽完善； 　　4）边坡稳定分析与现场观察的情况反映出上部的二级台阶最容易发生失稳的现象； 　　5）缺少路基填土的详细的试验数据指标，缺少路基沉降观测的数据；