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03.99 * 弹簧缓冲器 工作特点 由于弹簧存在回弹作用，因此电梯速度很高时，回弹就十分严重，同时为了得到较小的减速度，弹簧必须做得很长，故弹簧式缓冲器仅适合于低速梯。 弹性变形能释放有一个过程，缓冲不平稳，因此弹簧式缓冲器又称为蓄能型缓冲器。 03.99 * 油压缓冲器 油压式缓冲器 结构示意图 组成： 缓冲垫 复位弹簧 柱塞 环行节流孔 变量棒 缸体 其它 03.99 * 油压缓冲器 工作原理 当轿厢或对重撞击缓冲器时，柱塞向下运动，压缩油缸内的油，将电梯的动能传递给液压油，使液压油通过环行节流孔喷向柱塞腔，液压油通过环行节流孔时，由于流动面积突然缩小，形成涡流，使液体内的质点相互碰撞、摩擦而产生热量将电梯的冲击动能消耗掉，从而保证电梯安全可靠的减速停车。 当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧力的作用下，恢复到正常的工作状态，而液压油则重新回流到油缸内。 03.99 * 油压缓冲器 工作特点 由于液压式缓冲器是将电梯撞击动能转化为液压油的热能散发掉，因此无回弹作用，又称为耗能型缓冲器。 同时由于变量棒的作用，柱塞在下压时，环行节流孔的截面积逐渐变小，使电梯的缓冲接近匀减速运动，故油压式缓冲器具有缓冲平稳的优点，且在相同条件下，所需行程比弹簧式缓冲器减少一半，适合于快、高速电梯。 03.99 * 导向系统 03.99 * 导向系统 03.99 * 导向系统 03.99 * 导向系统 03.99 * 导向系统 滑动导靴 03.99 * 导向系统 滚动导靴 03.99 * 重量平衡系统 对重 对重由对重架与对重块及对重导靴等组成，对重架上装有对重导。 当采用2:1曳引方式时，对重架顶部设有对重轮或反绳轮，有时对重架底部还设有安全钳。 对重块安装在对重架中，对重块顶部须用压板压紧，防止电梯在运行中发生窜动或坠落。 对重重量=轿厢自重+K*轿厢额定载荷 K—平衡系数（0.4-0.5） 对重架底部安装有调整垫块，用以补偿钢丝绳延伸而导致对重架底部撞板至缓冲器顶面间的缓冲距离减少。 03.99 * 平衡系数 平衡系数的测定方法 电流法或转速法 在轿厢内装入试验用标准砝码，其重量为额定载重量的40%-50%，然后使电梯按额定速度上下运行数次，在机房内用钳型电流表或转速表测定并记录轿厢每次上下方向的电流值或转速值，比较上、下运行的电流或转速差值应不大于5%。 经验法 即用人力盘动手轮测定平衡系数，此方法适合于1:1曳引方式。 电流载荷曲线图 逐渐加载测定轿厢上下行与对重同一水平位置时的电流值，作出电流- 载荷曲线图，相交点即是平衡系数。 03.99 * 平衡补偿装置 平衡补偿装置 前提：层楼≥6层， 提升高度≥30M 补偿装置有二种：补偿链和补偿绳，采用对称式补偿方法。 补偿链以铁链为主，有光链和胶链两种。 光链适合于低速梯，为减少运行中铁链碰撞引起的噪声，光链中穿有麻绳。 03.99 * 平衡补偿装置 胶链适合于快速梯。 一般在底坑中设有导向装置，避免运行中发生碰撞。 补偿链固定在轿底或对重架底部，使用U型钩固定（安装时一般先用万向装置固定以消除平衡链中的扭转应力）。 在投入使用时补偿链必须做二次保护。 平衡补偿绳 具有运行平稳，补偿效果好的优点。 在井道底坑设有涨紧装置，涨紧装置只能沿着导轨作上下浮动。 涨紧装置上设有钢丝绳防跳保护装置及保护开关 03.99 * 安全保护系统 电梯不安全状态的主要种类 超速：电梯的运行速度超过极限值，一般为额定速度的115%以上。 失控：电梯在运行过程中由于意外原因如制动器失效或曳引绳严重打滑或曳引绳断裂等导致正常的制动手段已无法使电梯停止运动。 终端越位：电梯在顶层端站或底层端站越出正常的平层位置继续运行，常发生在平层控制装置出现故障时。 冲顶或蹲底：由于意外原因电梯端站不减速或端站监控装置失灵导致电梯直接冲顶或蹲底。 不安全运行：超载运行，厅、轿门未关闭运行，限速器失效状态运行，电动机错、断相运行等均属不安全运行。 非正常停止：电梯因停电，控制回路故障，安全钳误动作等，引起电梯在运行中突然停止。 关门障碍：电梯在关门时，受到人或物的阻碍，使门无法关闭。 03.99 * 安全系统组成 安全保护系统的基本构成 限速器，安全钳 终端限位开关或监测装置 缓冲器 轿厢超载装置，门锁电气- 机械联锁装置，限速器断绳开关，涨紧轮开关及漏电保护开关等组成电梯不安全运行保护系统。 轿厢内警铃，电话，对讲机，安全窗，安全门，紧急盘车装置，自发电装置等组成电梯不正常停止应急处理系统。 门保护装置：电子检测装置或关门力限制器，安全触板等组成门安全保护装置。 03.