电务系统近些年典型事故(故障)案例教育汇编2013年资料.ppt

电务系统近些年典型事故（故障）案例教育汇编 为贯彻落实“安全第一、预防为主”方针，增强电务系统干部职工的安全责任意识，促进安全生产责任制的有效落实，进一步做好“减故障、压延时”工作，根据路局的安排电务处编辑了《电务系统近些年事故（故障）典型案例汇编》。其目的就是通过这些事故（故障）案例，教育广大干部职工认真吸取教训，举一反三，堵塞漏洞，完善安全基础管理，达到防止事故（故障）发生的目的。通过编辑这些事故（故障）案例，可以清楚地说明，事故（故障）的发生，绝大多数都是规章制度不落实，现场安全管理薄弱，标准化作业意识不强，作业违章违纪，盲目图快简化作业程序所致。反映出部分职工安全意识薄弱，责任心不强，业务素质不适应的问题比较突出。俗话说：“愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血”，各段要认真组织全体干部、职工对案例的学习，从中吸取各方面教训，进一步提高电务系统全体干部职工对安全极端重要性的认识，提高执行各项规章制度的自觉性，并总结各类事故（故障）发生时的规律性的东西，从反面用以指导我们的现实安全工作。进而实现消灭事故，减少设备故障的目的，为运输生产进一步创造条件。 一、人为违章破坏联锁关系事故 二、联锁关系错误导致的事故。 三、施工作业控制、防护不当事故或故障（局内） 四、日常作业预想不到位，设备维护质量不高发生的事故（故障） 五、机具侵限刮碰事故 六、作业联系不彻底、违章作业发生的事故（故障） 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 八、火灾事故或隐患 第二部分车载系统事故 第三部分：通信系统事故（故障） 第四部分：人身安全事故 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 2.卧里屯站205号液压道岔故障 【故障概况】 2010年1月11日，哈电卧里屯站205/207号道岔定位无表示，影响2510次变更进路。【故障原因】 205号液压道岔9时48分扳到反位停留5分钟后再往定位扳动时，由于道岔顶铁底部与轨底间夹冰雪，造成道岔不锁闭。【存在问题】 一是时间不充分人为盲目扳动道岔试验造成设备故障影响行车。 二是雪后对设备检查、除雪工作没有及时进行。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 3.林口站17-25DG轨道区段红光带 【故障概况】 2010年8月24日17时51分，牡电林口站C83616次发车后，17-25DG轨道区段红光带。【故障原因】 25#道岔岔后极性绝缘断面两侧钢轨有车碾压后，造成的钢轨肥边导致钢轨极性绝缘混死。【存在问题】 一是职工日常巡检作业流于形式，走马观花不负责任，未能及时发现设备的变化。 二是车间、班组对高温季节设备控制重点措施落实、督促、检查不到位。 三是春季对钢轨绝缘处轨缝调整、打磨、高强绝缘螺丝加力紧固不到位。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 4.76km线路所1#道岔故障 【故障概况】 2010年12月23日22时36分,牡电76km线路所办理上行k7028次接车进路时，1#道岔反位无表示。【故障原因】 1#道岔检查柱与检查柱动作孔间的机油冷凝，将检查柱与动作孔冻结，造成检查柱不能自由转换，道岔无表示。【存在问题】 一是自动开闭器拐轴日常清扫不到位。 二是入冬前对自动开闭器拐轴油泥较大处所清刷不及时。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 5.伊列克得站15DG红光带故障 【故障概况】 2011年7月22日4时47分－6时25分，齐电伊列克得站C19010次通过后15DG遗留红光带，影响86802次、29036次、86902次路票发车。【故障原因】 15号道岔岔后3300MM绝缘长跳线，横过轨底处绝缘外皮破损，与轨底接触造成混电。【存在问题】 一是牙克石信号车间岔后跳线未按标准用线卡进行固定。 二是职工巡检标准低，对设备存在的隐患和可能造成的后果意识不到位。 七.季节性工作预防控制不到位发生事故（故障） 6.五家站16DG轨道红光带故障 【故障概况】 2011年 7月24日11时03分－11时35分，哈电五家站40196次4道接车后，16DG轨道遗留红光带；影响T158次、X236次、11310次变更1道通过。【故障原因】 16DG受端上行方向左股分割绝缘钢轨底部靠近中间位置轨底有一点肥边，导致混电。【存在问题】 一是工务换轨施工或更换绝缘时电务配合人员对钢轨绝缘接头状态检查不到位，轨端不平有肥边未及时