齿轮传动复习详解.pptVIP

4、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？ 解题要点： （1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高速级的转速高，用斜齿圆柱齿轮传动工作平稳，在精度等级相同时，允许传动的圆周速度较高；在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速级小齿轮转矩的1/i （i 是高速级的传动比），其轴向力小。 （2）由锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级齿轮传动中，锥齿轮一般应置于高速级，主要因为当传递功率一定时，低速级的转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而锥齿轮的锥距R和模数m大时，则加工困难，或者加工成本大为提高。 5、某传动装置采用一对闭式软齿面标准直圆柱齿轮，齿轮参数z1=20，z2=54，m=4mm。加工时误将箱体孔距镗大为a1=150mm。齿轮尚未加工，应采取何种方法进行补救？新方案的齿轮强度能满足要求吗？ 解题要点： 标准直齿圆柱齿轮的中心距为： 故可以补救。 通过调整螺旋角，中心距达到150mm，用斜齿代替直齿，新方案不仅强度有所提高，而且传动性能也有所改善。 （2）采用变位齿轮，使(x1+x2)＞0，同样可以使a1＞a，d1＞d，而仍用直齿轮，选用合适的变位系数，同样可达到a1=150mm。此时σH1减少，接触疲劳强度可提高。 （1）将齿轮改为斜齿轮，使中心距等于a1。 6、一对按接触疲劳强度设计的软齿面钢制齿轮，经弯曲强度校核计算，发现其σF比[σF]小很多，试问设计是否合理？为什么？在材料、热处理硬度不变的条件下，可采取什么措施以提高其传动性能？ 解题要点： （1）因闭式软齿面齿轮，其主要失效形式为齿面疲劳点蚀，其设计准则为σH≤[σH]，必须首先满足接触强度的要求，因此此设计是合理的。 （2）若材料、热处理硬度不变，在满足弯曲强度（σF≤[σF]）条件下，可选用较多齿数。 使传动平稳，可降低齿轮的振动与噪声。 可提高齿轮的接触强度。 可减轻齿轮的重量，减小切削量，降低成本。 7、一对渐开线圆柱齿轮，若中心距a、传动比i和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数z，试问这对接触疲劳强度和弯曲疲劳强度各有何影响？ 解题要点： （1） 即抗弯曲疲劳强度高。 （2）在保证弯曲强度的前提下， ， 即接触疲劳强度提高。 七、分析计算举例 1、如图所示的二级斜齿圆柱齿轮减速器，已知电动机功率P=3KW，转速n=970r/min；高速级mn1=2mm，z2=53，β1=12°50′19″；低速级mn2=3mm，z3=22，试求（计算时不考虑摩擦损失）： (1) 为使轴Ⅱ上轴承所承受的轴向力较小，确定齿轮3、4的螺旋线方向（绘于图上）； (2) 绘出齿轮3、4在啮合点处所受各力的方向； (3) β3取多大值才能使轴Ⅱ上所受轴向力相互抵消。 解题要点： (1)、(2)要求的方向如图所示。 (3)若要求轴Ⅱ上齿轮2、3的轴向力能相互抵消，则必须满足下式： Fa2=Fa3 轴Ⅱ上所受的轴向力相互抵消。 由轴Ⅱ的力矩平衡， 2、现有两对齿轮传动，A组齿轮的模数mA=2mm，齿数zA1=34、zA2=102；B组齿轮的模数mB=4mm，齿数zB1=17、zB2=51。两组齿轮选择材料及热处理对应相等并按无限寿命考虑，齿宽也相等，传递功率及小齿轮转速也相等。试分析哪一对齿轮的弯曲强度低？哪一对齿轮的接触强度低？为什么？ 解题要点： 先算出两组齿轮的中心距aA、aB； （1）因两组齿轮的中心距相等，两组齿轮齿面接触应力一样，又因两者许用接触应力一样，故接触强度相等； （2）在中心距与所受载荷等条件相等条件下，A组齿轮的模数小，弯曲应力大，故弯曲强度低。 3、如图所示为二级斜齿轮圆柱齿轮减速器。已知齿轮4为右旋，轴Ⅰ的转向如图示，试求： （1）轴Ⅱ、Ⅲ的转向； （2）为使轴Ⅱ的轴承所受的轴向力最小，决定各齿轮的螺旋线方向； （3）齿轮2、3所受各分力的方向。 解题要点： （1）标注轴Ⅱ、Ⅲ的转向； （2）标注各齿轮螺旋线方向。为使轴Ⅱ的轴承所受的轴向力最小，齿轮2与齿轮3的轴向力方向需相反； （3）标注齿轮2、3所受各分力的方向。 （3）螺旋角β的选择 ，提高传动的平稳性与承载能力，但β过大，轴向力增加，轴承装置复杂；若β过小，斜齿轮的优点不明显。一般取 ；对于振动噪声要求高的齿轮，可取 ，但制造精度要相应地提高；对于人字齿轮，因轴向力可相互抵消，故β可选