电控发动机维修5要点.pptVIP

问题引入 一台发动机动力不足、油耗过高，需对其进行基本检查。已确认进气系统正常，现需检查点火系统。 工作良好的点火系统，除了能够产生几万伏的高电压，以保证产生强烈的火花来点燃可燃混合气，还应该始终根据发动机转速和载荷的变化，提供正确的点火时刻。 1．点火提前角对发动机性能的影响 点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角 ，适当的点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多，采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右，与发动机工况无关。 起动后的点火提前角控制：实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 最大和最小提前角控制 当ECU计算出的实际点火提前角超过一定范围时，发动机将不能正常运转。为了防止出现这种情况，在电控点火系统中，由电控单元对实际点火提前角的数值范围进行限制。最大和最小点火提前角的一般范围为： 最大点火提前角：35°---45 °， 最小点火提前角：-10 °----0 °。 爆震控制原理 爆震传感器 功能：是用来检测发动机有无爆震发生及爆震强度。 1.电感式 2.压电式 （1）压电式共振型爆震传感器 （2）压电式非共振型爆震传感器 2.压电式（