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大断面爬坡段暗挖通道施工技术 　　摘要：北京地铁14号线大望路站的换乘通道爬坡段为拱顶直墙结构，断面尺寸为12.36m×12.226m，在水平距离16.8m内爬坡9.7m，爬坡角度为30°，是目前北京地铁项目中断面最大、角度最大的爬坡通道，安全风险极大。在施工中采用三层双侧壁导坑法，采取了合理有效的施工技术和安全质量控制措施，安全、快速完成了通道施工，取得了较好的效果,对类似工程具有很好借鉴意义。 　　关键词：换乘通道 爬坡 大断面 施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　工程概况 　　北京地铁大望路站为地铁14号线与既有地铁1号线及规划地铁R1线的换乘车站。14号线车站与1号线车站呈“L”型换乘，通道净宽10m，净高6.1~9.4m，拱顶覆土厚度为3.8m-13.3m，通道长250.7m，由于通道较长，在换乘通道中部设置通风竖井，同时作为紧急疏散口使用。爬坡段位于紧急疏散口以西，与既有地铁1号线大望路站平行，为拱顶直墙结构，开挖断面尺寸为12.36m×12.226m，爬坡角度为30°。换乘通道平面位置如图1所示。 　　 　　 　　图1换乘通道及爬坡段平面图 　　1.1 工程地质概况 　　换乘通道地层自上而下依次为：人工填土层： 分为粉土填土层、杂填土层。第四纪全新世冲洪积层： 分为粉土层，粉质粘土层，粉质粘土层，粉细砂层，中粗砂层。