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高级工理论习题库 判断题 （ ）1．全心全意为企业服务是社会主义职业道德的核心。 （ ）2．万向传动装置产生异响与传动轴的长度有关。 （ ）3．对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不能升入高速挡。 （ ）4．通过调整循环球式转向器的转向螺母和齿扇之间的啮合间隙，可以调整转向盘自由行程。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ）5．轮毂轴承预紧度调整方法：先将调整螺母旋到底，然后装上锁止垫，再按规定力矩拧紧锁止螺母。 （ ）6．鼓式制动器制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制动拖滞故障。 （ ）7．变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。 （ ）8．由于磨损而导致零件间的配合间隙增大或损伤是异响的主要原因。 ．诊断电控发动机故障的原则是先简后繁、代码优先。 ．用跨接线诊断故障时，跨接线应连接在被测试部件的“+”接头与搭铁之间。 1．在校正发动机曲轴弯曲时，应一次完成。 ．发动机技术状况随汽车行驶里程的增加而发生变化。 ．连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 （ ）21．市场经济条件下，应该树立多转行多学知识多长本领的择业观念。 （ ）22．汽车行驶时，声响随车速增大而增大，若声响混浊、沉闷而连续，说明传动轴万向节叉等速排列破坏。 （ ）23．踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉，这种现象属于制动拖滞。 （ ）24．半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。变形超过规定时，可采用高温高压校正的方法。 （ ）25． CVT中，只有主动带轮有一个活动面和一个固定面，从动带轮均是固定面。 （ ）26．滚动轴承的滚动体和滚道上不得有伤痕、剥落、破裂、严重黑斑或烧损变色等缺陷。 （ ）27．汽车侧滑试验台需要定期进行检定和调整，以保证测试工作的可靠性。 （ ）28．发动机各运动机件因形状、大小、材料、工作状态不同，其产生的异响声调各异。 ．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。 ．可以用测试灯去测试任何与微机相连的电气装置。 1．一般都以发动机汽缸体的上平面为修理基准面。．如果风扇使用的是双皮带，即使发现其中一个皮带磨损、断裂、分层，也应同时更换两根皮带以避免受力不均。 ．发动机处于磨合期时，零件的磨损速度很慢。是用电子一些机构工作控制有控制精确，技术含量高等优点测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法。发动机异响随发动机负荷、转速、工作循环、温度的变化而变化，抓住这一特点，可对异响的原因进行分析。．。 ．跨接线不可连接在被测试部件的“+”接头与搭铁之间。磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 ．汽车零部件或总成拆卸时应注意各部件装配标记。 ．汽缸体上的润滑油道堵塞会引起机油压力升高，这种情况往往不会引起油压报警。 ．常发动机异响诊断方法有：单缸断火法、变速法、听诊法等。 ．装用活性炭罐能防止燃油箱向大气排放燃油蒸气而产生的污染。 ．在诊断电控发动机故障中，不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。 1．通常是通过测量进气管的真空度来评价汽缸的密封性。 2．机油压力过高时，液压挺柱无法泄压，会导致气门关闭不严。 ．观察活塞环漏光度的目的，是为了检查汽缸与活塞环的贴合情况。．若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。 ．发动机故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮电控系统有故障。 ．对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈低，进气量愈小，脉冲信号频率愈高。 1．气门与座圈的密封带位置在中部靠过于靠，降低气门的强度。 2．。 ．GB18285-2005《点燃式发动机汽车排放限值及测量方法》规定，2004年9月1日起生产的重型汽车在怠速工况下其CO排放不超过1.5%。 ．发动机各运动机件产生的不正常响声，其特征是相同的。 ．电控汽油发动机在控制系统中设置故障自诊断系统，用以监控控制系统的各部位的工作状况。 ．检测电控发动机故障时，必须用指针式万用表，而不能用数字式万用表。 1．汽缸盖平面度公差超过规定时，一般用铲削法进行修理。 2．我国对车用柴油机实行有负荷急加速法进行柴油机尾气烟度检测。 ．测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，判断曲轴扭转变形的主要方法。 ．发动机凸轮轴响的原因之一是凸轮磨损。 ．不要用测试灯去测试任何与微机相连的电气装置。 ．诊断发动机电控系统故障一般采用经验法。 1．当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环经锉削端隙使用。 2