汽车项目三要点.ppt

项目三点火系统 任务 了解电子点火系统 3.1.1 了解电子点火系统的组成和工作原理 3.1.2 学会检测与分析电子点火系统故障 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 一、理论知识 1.汽油发动机电子点火系统的组成和功能 电子点火系统是通过点火器控制点火线圈的初级绕组中电流的大小和切断时机，从而控制能量和点火时刻，保证发动机的可燃混合气以最佳的速度进行最彻底的燃烧。由于控制初 级绕组的断开开关不同，因此，构成了不同的点火系统。汽油发动机电子点火系统通过各种传感器感知多种因素，使发动机在各种状况下的点火提前角都与相应的最佳点火提前角接近，并且在整个过程中均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。汽油发动机电子点火系统与传统点火系统相比，它具有响应速度快、控制精度高、抗干扰能力强等优点。汽油发动机电子点火系统使点火系统的发展趋于完善，发动机的性能能得到进一步改善和更加充分的发挥。 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 1)汽油发动机电子点火系统的组成 汽油发动机电子点火系统一般由电源(包括蓄电池和发电机)、传感器、电子控制单元(ECU）、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成(图3-1) 。 2)汽油发动机电子点火系统的工作过程 当发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出命令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式存储起来。 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作汽缸的火花塞。点火能量经火花塞在瞬间释放，产生电火花，点燃汽缸内的混合气，使发动机完成做功过程。电子点火系统工作原理如图3 -2所示。 2.汽油发动机电子点火系统的分类 汽油发动机电子点火系统可分两类:有分电器式和无分电器式。这两种汽油发动机电子点火系统的主要组成和控制原理基本相同。 有分电器式汽油发动机电子点火系统，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种下况下点火提前角均处在最佳位置。此外，分电器中运动部分的磨损，会导致驱动部件松旷，也会影响点火提前角的均匀性。 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 无分电器式汽油发动机电子点火系统是一种全电子化的点火系统，它的优点是由于无机械传动，减少了分火头和旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗以及由此产生的射频干扰，无机械磨损，不需要调整，工作可靠。此外，由于没有分电器，使得发动机各部件的布置更合理。 1)有分电器式汽油发动机电子点火系统 有分电器式汽油发动机电子点火系统只有一个点火线圈。ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向点火器发出命令。点火器则根据ECU的指令控制点火线圈内初级电路的通电或断电。当点火线圈中的初级电路断电时，次级线圈产生的高压就经分电器输送给点火缸的火花塞，以实现点火。分电器的作用就是按照发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。有分电器电子点火系统的原理如图3-3所示。 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 有分电器式汽油发动机电子点火系统的主要由电源、传感器、ECU,电火控制、点火线圈、分电器和火花塞组成。 有分电器式汽油发动机电子点火系统的缺点。 (1)分火头和分电器盖旁电极间的跳火损失一部分能量，且也是一个重要的无线电干扰源。 (2)为抑制对无线电的干扰，高压导线采用高电阻性电缆，因此消耗了一部分能量。 (3)酉己电器承受高压，故障率高;分火头、分电器盖及高压导线等漏电，会导致火花减弱、缺火或完全断火。 (4)由于曲轴位置传感器转子由分电器轴驱动，分电器转动机构的机械磨损，会影响点火时刻控制精度。 (5)分电器安装的位置和占有的空间，给发动机的布置结构和汽车外形的设计造成一定的困难。 3.1.1了解电子点火系统的组成和工作原理 由于传统的高压配电方式的这些缺点，汽车设计、制造者们又对电子点火系统进行了改进、完善。于是，无分电器电子点火系统应运而生。 2)无分电器式汽油发动机电子点火系统 无分电器式汽油发动机电子点火系统又称为直接电子点火系统，是一种全电子化的点火系统。它用电控装置取代了分电器，由ECU中附加的点火控制电路控制模块，实现对点火的控制。点火线圈次级绕组与火花塞直接相连，即点火线圈产生的高压直接送给火花塞进行点火。由于没有机械传动，减少了分火头与旁电极这一中间跳火间隙损耗和干扰;由于无分电器，一也使发动机各部件的布置更容易、更合理。无分电器式汽油发动机电子点火系统由电源、火花塞、点火线圈、点火器、传感器和ECU