天降虎贲——世界各国伞兵战车的发展.pdfVIP

WEAP ON SAGA 传奇兵戈 ■ 长期以来，缺乏重装备都是世界各国 车辆更轻更小。为了满足空降的要求，保 战 世 天 空降部队最为头疼的问题，也是其最致命 证 外形尺寸和重量不超标，空降战车就只 的薄弱之处。究其原因，还是受运输机和 能在装 甲防护水平和其他方面做出一定的 车 界 伞具的限制。首先，所要空投的重型装备 妥协。 必须要满足运输机既“载得动”、也“装得 俄罗斯：独一无二的全面机械 降 下”的要求，重量和外部尺寸过大都不利 化—— BMD 系列伞兵战车 的 各 于实施空降。重装备装载于运输机上时必 须进行固定，在飞行途 中不能有非正常移 苏联的空降部队号称“世界上最强大 动，否则会导致飞机重心突然偏移，严重 的机械化空降兵”，这个令其骄傲 的 “名 发 国 的话会使运输机 的飞行姿态不稳定 ，甚至 号 ”一直 到今天仍被俄罗斯 空降兵部队所 虎 重装备碰撞到机舱壁上而造成飞机损伤。 延续，没有人能否定。“冰冻三尺非一 日之 在进行空投 时，重装备一般 都是由从 寒 ”，20 世纪50 年代苏军就为其空降部队 展 伞 尾门抛出的牵引伞 “拖出”机舱，这时牵 装备了ASU- 57 和 ASU- 85 自行反坦克炮 引伞的拉力非常大（否则就算机舱内的地 （AUS 是“空 降自行火炮”的俄文缩写）。虽 板上有滑轨，也不可能将重达十几吨的装 然这两种型号空降战斗车辆的性能让苏联 兵 贲 备拉出来）。如果在重装备被拉出机舱的 空 降兵部队并不满意 ，但为其重装备的空 ● 时候（此时已解脱固定），顺着地板滑轨滑 运/ 空投打下了扎实的应用基础。 吴 动的方向产生错位，加上大型运输机机尾 BMD- 1 该型伞兵 战车于 1970 年开 后强劲的气流，就很容 易造成十几吨装备 始装备苏联空降兵部 队，作为绝对主力装 涛 的偏向摆动，以至于磕碰机门或机尾，甚 备一直到 1973 年 11 月才首次在莫斯科阅 至直接造成运输机损毁。 兵式上公开露面。 在重装备被投放出货舱的瞬间，还有 BMD- 1 伞兵战车的车体为铝合金装 左侧、转盘安装的潜望镜的左后方还安装 另一个关键的问题也会影响到运输机的安 甲焊接结构，战斗全重7. 5 吨，车内可乘坐 有一具固定式前视潜望镜。 全，那就是 “减载效应”：装载在机舱内重 2 名乘员和5名伞兵，车后外部可设两排座 该车炮塔同BMP- 1 步兵战车相 同，在 达十几吨 的装备，以很快 的速度移至机 椅 ，搭载6 名伞兵。驾驶员位于车体前部 炮塔的左侧有 1 个 向前开启的单扇舱门。 尾，此时整个飞机的重心 明显偏后。而后 中央并紧靠炮塔前部 ，有 1个向右开启的 炮长有 4 具潜望镜，舱门两侧各 1 具，舱 又因为装备被投放出去，机尾又突然 “失 单扇舱门。在该舱门的前部安装有3 具潜 门前部有两具。位于车体后部的载 员室有 去”这十几吨的重量，这种情况会对运输 望镜，中央 1 具可用夜间驾驶用的红外潜 1 个向前开启的六角形舱盖，这是载员进 机的飞行姿态造成严重影响。如果留心的 望镜替代。车长坐在驾驶员 / 机械师的左 入载员室的唯一入 口。炮长、榴弹发射手 话，就可以看到现在世 界上所有军用运输 侧 ，车长座椅的旁边是电台和 陀螺罗盘。 和助手位于其内。在载员室的顶部安装有 机的性能数据中，都标有“最大运载量 、最 航 向机枪手位于驾驶 员右侧 ，可 利用 1 具THPP- 170 潜望镜，该潜望镜可水平回 大单件货物重量和最大 空投单件 货物重 THPP- 220潜望式瞄准镜对安装在车首的2 转进行观察。在 该舱盖的后部有 1个射击 量”等几个数据，这几个数据也就是对