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四门两盖篇 一.门锁系统 1.简要说明 1.1 该部分综述 门锁系统是集实用性与装饰性于一体的重要车身附件.它是车身附件中主要的防盗装置,同时它具有在行车过程中锁住车门以保证乘员安全功能。该部分主要介绍门锁系统设计参数及对整车的要求,分析各零部件对系统的影响及失效模式, 通过该设计指南的介绍，为奇瑞公司门锁系统的开发提供指导。 1.2 设计该产品的目的 门锁系统在整车中的在应用，其目的是车门可靠地锁紧或安全的打开，当车门锁紧的时候不会因汽车振动、碰撞或者其他外力而轻易将门开，导致意外事事故。门锁必须有内外锁止机构，在锁止的时候，内外手柄均不能将门打开；同时必须保证门锁具有全锁紧和半锁紧两种状态。 1.3 适用范围 该设计指南适用于所有车型的门锁系统的开发。 2.设计构想（思想、理念） 2.1设计原则。 2.1.1门锁分类 2.1.1.1手动式门锁:主要包括卡板式|、齿轮齿条式、钩簧式等。其中卡板式门锁应用广泛。这种锁体零件大部分为钢板冲压件，锁体部件用增强树脂制造。卡板式门锁质量小，强度高，结构紧凑，受力平稳（如：S11）。 2.1.1.2自动门锁：也称中央控制门锁。这种门锁由驾驶员集中控制，当一个车门上锁后，所有的车门都自动锁紧。中高档轿车多采用自动门锁（如：B11）。 2.1.1.3 防盗门锁：防盗门锁技术发展较快，光、声、电、磁等现代技术都应用于防盗门锁。比如警报指示器式防盗门锁，当用错钥匙时，此种门锁会自动发出鸣响警报，可以在某种程度上避免车内物品和车辆被盗。 另外，根据安装位置不同，门锁又可以分为前机盖锁、前门锁、后门锁和背门锁。前后门锁及背门锁结构基本上相同，其功能则有所区别，前门锁带有锁芯，一般具有防误锁功能，后门锁一般没有锁芯，而且后门锁一般装儿童安全保护装置。背门锁开锁方式有两种，可以从车内距离控制，也可以直接用钥匙打开（如B11）。 2.1.2 门锁系统结构 门锁主要由锁体总成、外手柄总成、内手柄总成、锁环总成、锁芯总成及联动部件组成。如下图示意图1所示： 锁体总成 锁体是门涣的主要组成部分，安装在外门护板外面（如：A11）或门护板里面（内装式）（如：B11.S11）。卡板锁锁体主要功能件是卡板。关门车门时，卡板与卡环碰撞，卡板绕卡板轴旋转，卡板弹簧被压缩，同时卡板旋转带动棘爪旋转，棘爪弹簧被拉伸，棘爪顶住卡板，使卡板定位，实现锁止功能。开启时，棘爪被拉动，卡板和棘爪分开，在卡板弹簧力的作用下，卡板被拉离锁环，车门被打开。 锁环总成 锁环或锁销是实现锁止啮合的另外一部分，装在车身立柱或门框上。锁环是环状，锁销是圆柱形，带有螺纹。二者功能相同。 3.内外手柄总成 外手柄有旋转式、掀拉式、按钮式、手把式几种类型。掀拉式手柄置于车门外板的凹槽里，有利于减少空气阻力，而且安全性好，美观大方，与车身协调，被广泛采用。其它三种手种手柄都凸出车身表面。内手柄有旋转式和掀拉式两种，主要由内手柄壳体，内手柄把手，密封块、扭簧组成。内手柄埋入车门内护板里面，固定在内护板支架上。 门锁联动装置 联动装置是内外手柄、车门钥匙、内锁止机构和锁体之间传递力的主要部件。 5.锁芯总成 锁芯是实现外锁止的机构。锁芯一般与手柄制作成一体，也可以分开安装。锁芯为圆柱形，有三种结构方式：锁片式、弹子式、片销式。钥匙插入锁芯时，当弹子的高度适合时，锁芯体旋转，从而引起联动装置进行相应的运动，实现门锁的锁卡或打开功能（如图所式）。 车门钥匙 钥匙的功能是实现在车外解除锁止。车门一般与行李箱盖、后门、点火开关、燃料箱等设锁的地方共用一把钥匙。 2.1.3门锁系统的功能要求（主要介绍A11） 内外开启功能 车门锁机构基本上由安全臂控制。在车外开启车门时，钥匙转动锁芯，使安全臂在上止点位置，经过外开机构传递运动，使开启臂推动止动爪，卡板与止动爪啮合脱开，卡板脱离锁销，车门被打开。当在车内开门时，拉起锁止按钮，通过内开机构使内手柄开启臂推动止动爪，使车门打开。 内外锁止功能 轻微关门时，旋转卡板转动，卡板第一档位置卡入止动爪，锁销被包入旋转卡板空穴内此时车门处于半关状态。用力关门时，卡板第二档位置被卡入止动爪，锁销全部被包入旋转卡板的空穴内，车门全锁止，当安全臂须下止点时，门锁的开启臂用止动爪脱开啮合状态，内外手柄失效。 在车内锁止车门要用内锁止结构，内锁止结构边接件主要有锁止按钮、按钮杆。 按钮杆的下端与转动臂相连。一般将按钮装在门窗上，按下按钮，车门实现锁止，内外手柄不能将车门打开。也可将按钮装在内手柄上（如：T11）。 3.后车门儿童安全锁止功能 门锁下面装有拨杆，当拨杆转动按规定方向转动时，拨杆卡住内手柄开启臂，车门内手柄被锁止。因此避免儿童因乱动手柄而导致车门误开，发生意外