民航华东地区协同决策系统运行规程(cdm)-中国民用航空总局空中.pdfVIP

民航华东地区协同决策系统运行规程(CDM) 目 录 一、适用范围 2  二、系统触发事件 2  三、飞行计划处理 2  四、计算撤轮挡时刻（COBT ） 3  COBT 自动处理  3  COBT 确认发布  3  五、目标撤轮档时刻（TOBT ） 3  TOBT 自动处理  3  TOBT 更新/取消  3  六、地面等待和地面停止程序 4  地面等待程序  4  地面停止程序  4  塔台响应程序  4  七、COBT 和 TOBT 存在较大偏差的情况 4  八、时刻发布方式 5  九、开车和滑出 5  附件：简字简语表 6  民航华东地区协同决策系统运行规程 (CDM) 民航华东地区协同决策系统（以下简称CDM系统）有助于减少航班关舱门后长时等待， 各保障单位通过协同共享平台实现航班信息共享，并按各目标时刻实施保障准备，最大限度 提高运行效率和航班准点率。现阶段为验证CDM系统特制定本规程。 一、适用范围 本规程适用航班从EOBT （预计撤轮档时刻）之前2.5小时开始到起飞全过程，并且从 FPL （领航计划报）进入CDM系统开始处理，到前站航班来本场落地，到该航班地面过站， 直到起飞的整个过程。 进离港信息质量依赖于各保障单位，信息的准确性是CDM系统计算依据，直接影响 “COBT （计算撤轮档时刻）”有效性。COBT是航班最晚撤轮档时刻，是对该航班所有保 障单位提出的要求。 二、系统触发事件 序号 触发事件 提供 内容 方式 目的 1 飞行计划处理 航空公司和空管飞服 EOBT 2.5 小时前发 FPL 报 首次生成 SOBT 或 EOBT 2 EOBT-90 分钟 电报系统 COBT CDM 系统或电报 判断条件、首次发布 TOBT 3 航班外站起飞 电报系统 ELDT 发送电报 判断条件、更新 TOBT 4 雷达数据更新 空管系统和电报系统 ELDT 采集雷达航迹 判断条件、更新 TOBT 5 航班最后进近 空管系统 TLDT 采集雷达航迹 判断条件、更新 TOBT 6 航班落地 空管系统和电报系统 ALDT CDM 系统或电报 判断条件、更新 TOBT 7 航班上轮档 航空公司或地服人员 AIBT 协同共享工具输入 更新航班动态 8 航班地面运行 航空公司或地服人员 ACGT CDM 系统计算 更新航班动态并确认执行 9 COBT-40 分钟 航空公司或地服人员 COBT 协同共享工具输入 最后确认 COBT 并锁定 TOBT 10 更新 COBT 空管系统 COBT CDM 系统计算 更新并发布准确的 COBT 11 开始上客 航空公司或地服人员 ASBT 协同共享工具输入 更新航班动态并确认执行 12 航班准备完毕 航空公司或地服人员 ARDT 协同共享工具输入 更新航班动态并确认执行 13 推出开车申请 管制部门 ASRT 塔台电子进程单系统 更新航班动态 14 同意推出开车 管制部门 ASAR 塔台电子进程单系统 更新航班动态 15 航班撤轮档 航空公司或地服人员 AOBT 协同共享工具输入 更新航班动态并确认执行 16