电力机车防寒技术精要.docVIP

大连交通大学 本科毕业设计（论文） 电力机车管路系统防寒技术 毕业设计（论文）任务书 题 目 电力机车管路系统防寒技术 起止日期 2014年 3月 1日至 2014年月1日 日期 2013 年 6 月 1 日 任务及要求： 1.在冬季机车运用中，由于西北地区的寒冷，对于机车制动系统有很大的影响， 所以结合机车现状进行设计改造。 2. 在不影响机车正常使用的前提下进行改造，达到提高性能、降低运用成本，过程中的重要组成部分。 3．对我国电力机车现状及面临的问题进行分析 4. 论文要求内容真实可靠，条理清晰，结构严谨，符合大连交通大学成人教育学院毕业设计的要求。 毕 业 设 计（ 论 文 ）内 容 计：说明书（论文） 页 表 格 张 插 图 幅 附 设 计 图 张 完成日期 2014 年 6月 1日 摘 要 电力机车防寒技术 最初国产电力机车的防寒是在既有机车的基础上进行防寒处理和改进，以满足低温运行要求，其型号主要有SS4改、SS9和SS9改。由于当时缺乏防寒经验，我们主要针对机车低温下出现的问题，逐步摸索空气管路系统防寒经验，最终使机车满足一40低温下正常工作要求。第一阶段的防寒从首批东北地区运用的SS4改型机车设计制造阶段。我们从确保部件的低温性能人手，要求全部装车产品满足一4低温要求，关注的重点是压缩机、干燥器及各阀的密封橡胶件等几项关键部件。此外我们还参照西北地区电力机车的防寒经验，对空气管路系统中影响行车安全的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重要阀件加包电热套，并借鉴高寒地区内燃机车用布包裹管道防寒的经验，对安装于机车底架上的钢管加包防寒保温材料。该批机车投入地区运用后在年冬季，空气管路系统出现了一些问题，经统计主要有以下几类：压缩机无法向总风缸充风；升弓管路系统工作不正常，导致机车升弓、合主断困难；干燥器工作异常，如无法正常排污或内部气流通道堵塞；少量制动机阀件冻结卡滞等。针对以上问题，我们实施了第二阶段的防寒，在原来基础上扩大电热套的应用范围，对空气管路系统几乎所有气动阀件加包电热套。考虑到蓄电池的容量，这些电热套分为两类：第一类主要对确保受电弓、主断正常工作的升弓管路系统各阀件进行加热，由机车蓄电池提供DC110V电源；其余电热套列为第二类，主要对风源系统和制动机系统各阀件进行电加热，由机车控制电路供电。实施以上防寒措施后，SS4改型机车低温工作性能明显提高空气管路系统防寒技术分析防寒设计低温对机车空气管路系统的影响干燥指标的选定防治管路系统冻结的重点部位重点部位总风冷却管路第1章 绪论 防寒工作的历程及运用中出现的问题 防寒技术是确保机车低温工作性能的关键。过去我国电力机车主要在华北及其以南地区运用，最低使用温度一般不到25℃，随着国产电力机车进入东北地区，这些地区冬季严寒的