《13 城市道路网规划》.pdf

第十三讲 城市道路网规划 道路交通规划 0502310 13.1 城市道路网布局规划 13.2 城市道路分级规划与衔接 第十三讲城市道路网规划 石家庄铁道学院交通工程分院 yanxy@sjzri.edu.cn 13.1 城市道路网络布局规划 方格网 城市道路系统是由于城市的发展，为满足城市交通、 土地利用及其他要求而形成的。城市道路网络的布局 优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交 与形态取决于该城市的结构形态、地形地理条件、交 通组织简便，有利于机动灵活地组织交通。 通条件、不同功能用地的分布等。 缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大。 目前常见的道路网络布局形态可归纳为5种形式：方 适用范围：地势平坦的中小城市和大城市的局部地 格网、带状、放射状、环形放射状以及自由式，各种 区。 网络形式的优缺点和适用范围如下： 典型城市：北京，石家庄，开封 带状 优点：利于城市土地延交通轴线方向延伸；对水系、 地形等条件适应性好。 缺点：轴线方向易形成较大的交通压力。 适用范围：受水系、山脉等条件限制的城市。 典型城市：兰州，深圳 平原城市石家庄的方格式道路网络 1 放射状 优点：有利于市中心对外联系；利于城市土地延交 通轴线方向延伸，形成卫星城镇。 缺点：外围交通易迅速进入市中心，引起交通过分 集中；外围地区联系不便。 适用范围：由旧城市中心区逐渐向外发展的城市。 典型城市：华盛顿，哥本哈根 典型的带状城市：兰州和深圳 环形放射状 优点：放射路有利于市中心同外围市区和郊区的联 系；环形干道有利于外围地区之间的联系。 缺点：不规则街坊过多，交通灵活性不如方格网道 路系统。 适用范围：分散组团式发展的特大城市