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浅议铁路旅客“中途上车”行为与相关制度的完善 　　摘 要 “中途上车”是指在车票有效期内，铁路旅客持所购车票在按车票规定日期发车的该次列车所经的中途站上车的行为。其实质就是旅客在铁路客运合同生效后，以自己的意思单方变更合同内容，对承运人债务进行部分免除的行为。旅客享有“中途上车”的权利，其座位（铺位）应该由铁路承运人予以保留。当前我国铁路旅客运输应当建立相应的旅客“中途上车”通知制度。 　　关健词 中途上车 债务免除 通知制度 　　作者简介：任英杰，西北政法大学民商法学院2011级本科生。 　　中图分类号：D920.4 文献 标识码：A 文章编号：1009-0592（2014）05-193-02 　　随着一年一度的春运客流高峰到来，铁路迎来学生流、探亲流、民工流高度叠加的近半月的出行高峰期，中途车站票额在此时显得尤为捉襟见肘。因为始发站票额相对宽松一些，有不少乘客已经或准备购买始发站的火车票打算从列车途经的中途站上车，但随之而来的问题是，乘客们是否可以在中途车站上车，上车后座位（铺位）能否继续保留，一旦因为“中途上车”行为引发纠纷，又有何法律法规能够适用？随着分析的深入，现有制度中的空白也展现在人们面前，笔者也将尝试着就“中途上车”行为对现行《铁路旅客运输规程》、《铁路运输细则》等法规的相关制度构建提出自己的建议。 　　一、中途上车”行为的含义 　　本文所指的“中途上车”行为是，在火车票有效期内，铁路旅客持所购车票在按车票规定日期发车的该次列车所经的中途站上车的行为。根据2010年原铁道部发布的铁运〔2010〕190号《关于公布修改和内容的通知》（以下简称《2010年和修改通知》）中对火车票的分类，火车票按旅客乘坐列车是否需要中转换乘可以分为：直达票和通票。直达票是指从发站至到站不需中转换乘的车票；通票则是需要中转换乘的车票。直达票当然存在旅客“中途上车”的情况，而因为通票的座号或者铺位号是旅客乘坐的第一趟车到换乘站所使用的座号或者铺位号，并不指定之后换乘的车次，所以旅客按通票票面所载乘坐第一趟列车也同样面临“中途上车”的问题。火车的有效期从指定乘车日起到有效期最后一天的24点止计算。直达票当日当次有效，但下列情形除外：（1）全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自定。（2）有效期有不同规定的其他票种。通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为2日，超过1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾数按1日计算；有效期自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止。本文对旅客“中途上车”给出的定义限定在“乘坐按车票规定日期发车的该次列车”即排除了旅客在车票有效期内签乘其他车次等情况，划清了本文所指的“中途上车”与其他乘车行为的界限。“中途上车”行为可以成立的一个前提就是旅客可以通过到代售点、火车站购买或上网订票等方式获得异地票，通俗来讲，异地票是指在一个车站购买发站为不同城市的另一个车站的车票。笔者认为，“中途上车”行为实质上是旅客在铁路客运合同生效后，以自己的意思单方变更合同内容，对承运人债务进行部分免除的行为。 　　二、中途上车”行为的要件 　　（一）“中途上车”行为发生在铁路客运合同成立生效之后 　　按照《铁路旅客运输规程》）第八条规定：“铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运送期间自检票进站起至到站出站时止计算。”该条规定虽然明确了铁路客运合同的成立时间和履行期限，但对于合同的生效问题并没有做出明确规定。根据我国《合同法》的具体规定，合同的成立与合同的生效不仅构成要件不同，而且还体现了不同的价值判断。当法律对当事人的合意予以肯定的评价时，随即发生当事人预期的法律后果，合同生效。反之，合同则发生绝对无效的后果。学界对于铁路客运合同何时生效，目前大致有以下三种观点：一是铁路客运合同自检票时生效；二是铁路客运合同自旅客上车时生效；三是铁路客运合同以车票所记载的发车时间为合同生效的时间。这三种观点均以铁路客运合同的成立、生效相分离为前提。笔者对上述观点均持否定态度，认为：铁路旅客运输合同从售出车票时起，就已经成立并生效。根据《合同法》第四十四条之规定：“依法成立的合同，自成立时生效。法律、行政法规规定应当办理批准、登记等手续生效的，依照其规定。”旅客依法购买车票，支付票款，承运人售出车票，此时双方已达成铁路旅客运输合同，不论旅客最终以何种方式拿到车票，双方的权利和义务都已经在出票时确定，且正是由于相关法律法规对于铁路运输合同的生效问题并没有做出特别规定，因此应该适用《合同法》四十四条之规定，合同自成立时生效。车票票面指定的开车时间应为合同中约定的承运人义务的履行时间，只要开车时间到时铁路承运人未能履行合同义务均是违约，需