《城市道路简介（路面）》.doc

城市道路简介（路面） 一、路面的特点 1、足够的强度和刚度 如果路面结构的整体或某一组成部分的强度不足，在行车荷载作用下，经过一段时间，路面便会产生断裂、碎裂等破坏。使路况迅速恶化，影响道路的服务能力，严重时还可能中断交通。强度和刚度是既有联系又有区别的两个方面。路面结构的整体或某个组成部分刚度不足，即使强度足够，在行车荷载作用下，也会产生过大的变形。如沥青路面出现波浪、车辙、沉陷等。 2、足够的平整度 路面平整度不好，行车颠簸，行车阻力和震动冲击力都大，从而导致行车的速度、舒适和安全性迅速降低，机件损坏严重，轮胎磨损和油料消耗都迅速增长，同时不平整的路面会积水，加速路面的损坏，所有这些都会使路面服务能力降低。道路的等级（行车速度）越高对平整度的要求也越高。同时，路面的平整度还同路面的强度和刚度有密切的关系。强度和刚度小的面结构和面层材料，在车轮荷载的反复作用下，极易出现各种沉陷、裂缝、车辙等损坏，从形成不平整的路面。 3、足够的稳定性 路面暴露在大气中，会因受到各种自然因素的不利影响而导致破坏。例如沥青路面在夏季会因高温而变软，产生车辙和推移；冬季又会因低温收缩而变脆开裂。水泥硅路面在高时可能因膨胀而破坏；温度急骤变化时会因硷板翘曲而产生破坏。砂石路面在雨季时，会雨水渗入路面结构，使其含水量增加，强度下降，产生沉陷、车辙和波浪。综上所述，为保证路面正常使用，就应使路面的强度和刚度随环境条件（即温度和湿状况）变化而变动的幅度尽可能小，这种保持强度和刚度相对稳定的能力，称为稳定性。 4、足够的抗滑性 路面应平整但不宜光滑，要有一定的粗糙度。所谓粗糙度，就是指路表面骨料的棱角阻止轮胎滑动的能力。如果路面过于光滑，特别是在陡坡、弯急的不利地段或当路面潮湿、泥泞、结有薄冰时车辆的有效牵引力得不到发挥，势必影响车速，妨碍安全制动刹车，甚至发生交通事故。要提高路面的抗滑性，可以采用坚硬、耐磨、表面粗糙的集料组成面层，也可以采肘一些工艺性措施来实现，如水泥硷路面的拉毛、压槽等。 5、足够的耐久性 路面承受行车荷载和气候因素的多次重复作用。路面结构由此而逐渐出现疲劳损和塑性变形累积，在使用一定年限后不符合上述使用要求时，需要进行修复和改建。过短使用年限，将增加养护工作量和费用。因此，路面必须经久耐用，具有较高的抗疲劳、抗老和抗变形的能力。 6、扬尘少、噪音小 路面在行车过程中，若产生过多的灰尘，不但污染环境，影响乘客及行人的健康，而且妨碍司机视线，诱发交通事故。因此路面应减少扬尘性。为此，城市道路多铺装面层。各种车辆在道路上行驶必然产生噪音，但不同路面对噪音的吸收能力是有差异的。沥路面吸音能力较强，对声波的反射能力较弱，因而噪音较小；而水泥砼路面则与之相反，它仅对声波的反射能力强，而且车辆通过接缝时产生震动，使噪音加大，因此，为减小噪音，市道路以采用沥青路面为宜。 二、路面结构层的划分 路面结构层分为：垫层、基层（底基层、基层）、面层。 1、垫层：设于基层之下的结沟层称为垫层。其作用是改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层的强度、稳定性及抗冻能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。 2、基层：基层是设在面层下的结构层，是路面结构中的承重部分，主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中，故基层应具有足够的强度和刚度。修筑基层的材料主要有各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或稳定碎（砾）石、天然砂砾、各种碎（砾）石、各种工业废渣（如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等）所组成的混合料以及它们与土、砂、石所组成的混合料等。 基层有时可分两层铺筑，其上面一层仍称基层，下面一层称底基层。对底基层材料质量的要求可低些，设置底基层的目的是充分利用地方材料，减薄基层的厚度。 3、面层：面层是直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。由于面层承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力以及温度和湿度变化的影响最大，因此，面层应具备较高的结构强度、剐度、耐磨、不透水和温度稳定性，并且其表面还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面的面层可包括磨耗层、面层上层、面层下层等。修筑面层所用的材料主要有：水泥砼、沥青砼、沥青碎（砾）石混合料等。 三、垫层施工 同填方施工，主要控制分层碾压厚度及碾压质量。 四、水泥稳定碎石基施工（简称：水稳施工） 1、原材料要求： 水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可，但应选用终凝时间较长的水泥。宜采用标号较低的水泥。水通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水泥稳定碎石。