西南交通大学钢桥课件(上)解读.pptVIP

钢 桥 当前世界上跨度最大的钢悬臂梁为加拿大跨越St.?Lawrence河的魁北克（Quebec）桥。1900－1907年间第一次设计建造时，为了在跨度上超过英国福思桥,将主跨加大到548.8m，边跨各为152.4m，悬臂171.5m，第一次修建时，南岸的锚孔和伸臂都已建成，1907年发现钢板已有溃屈。同年8月29日，9000吨钢材全部受扭破坏。桥上员工86人，生还者仅11人。桥梁破坏从开始到结束只有15秒钟。后来的事故调查报告说，事故原因是静载取值低，容许应力值用得过高，压杆细节设计和制造都存在问题。 ????当时，号称世界第一的悬臂梁出了事故震动了桥梁界。第二次重新组织人力进行设计时，放弃了旧桥的钢结构，采用K形桁架结构，进行重建。第二次建造时，两端的锚孔和悬臂都已造好，从下游浮运来195m长的悬挂孔。1916年9月11日浮运就位，开始起吊，吊到不及一半高处时，悬孔吊梁的四个支点中的一个滑脱，悬孔脱离吊梁整个跌落到河中，造成第二次不幸的事故。事故发生后，只得另行配置悬挂孔，重新安装。该桥于1917年完工通车，至今尚在使用。???? 魁北克桥的两次失败，对桥梁工程界是一次很大的教训。前后损失钢料数万吨，死亡82人，促使人们更加注意设计细节和施工中的关键问题。桥最终还是建造成功了，并为今后建造同类桥梁提供了有益的经验。 * * 西南交通大学 桥结系 2009年2月 *