《高速铁路概论》解读.ppt

5.3 计算机联锁系统 5.3.1 国外高速铁路计算机联锁系统发展情况 功能 基本结构 5.3.2 计算机联锁系统的功能和基本结构 双机热备结构 三取二结构 三乘二取二结构 图5-12 双机热备型联锁系统结构 图5-13 三取二系统 图5-14 二乘二取二系统 5.3 计算机联锁系统 西门子SIMIS-W微机联锁系统 5.3.3 国外典型计算机联锁 图5-15 SIMIS-W型总体结构图 5.3 计算机联锁系统 2. 法国TGV高速铁路车站联锁控制系统 5.3.3 国外典型计算机联锁 图5-16 CIS计算机联锁系统 5.3 计算机联锁系统 3. 日本车站连锁系统 5.3.3 国外典型计算机联锁 图5-17 EL32型系统构成 5.3 计算机联锁系统 3. 日本车站连锁系统 5.3.3 国外典型计算机联锁 图5-18 K5型计算机联锁系统 5.4 调度集中CTC 5.4.1 高速铁路调度集中的功能 行车调度 客运调度 机车车辆调度 维修调度 电力调度 信号设备监控 5.4 调度集中CTC 5.4.2 CTC设备与系统结构 图5-19 CTC系统总体构成图 5.4 调度集中CTC 5.4.3 国外典型CTC系统 西门子Vicos OC 51 过程耦合 档案 数据库 基础设 施接口 总线 记录 功能模块 运营系统 基本功能 自动排 列进路 自动列 车跟踪 运行图 图5-20 功能模块图 操作/表示 客户系统 数据处理 多路计算机系统 5.4 调度集中CTC 5.4.3 国外典型CTC系统 西门子Vicos OC 51 图5-21 5.4 调度集中CTC 5.4.3 国外典型CTC系统 2.ALSTOM ICONIS ATS 系统 5.4 调度集中CTC 5.4.3 国外典型CTC系统 3. 日本 COSMOS 系统 表5-5 COSMOS各子系统功能简介 系统名称 主要功能 运输计划 编制列车时刻表、车辆运用、车辆分配等计划，并对其进行管理。 运行管理 根据时刻表信息及列车在线信息，自动控制进路。 设定临时限速及在运行图紊乱时进行运行调整。 电力管理 对变电所进行远程监视及控制。 集中信息 用于收集、管理防灾信息，以及对沿线设备进行监视。 设备管理 用于管理地面设备（线路、电力、通信设备）的检修信息。 车辆管理 用于管理车辆的检修信息。 维护作业管理 用于编制维护作业计划、并对开工、收工信息进行管理。 段内作业管理 用于编制车辆段作业计划、完成段内进路的控制。 图5-23 COSMOS系统总体构成图 第六章 高速铁路通信系统 6.4 铁路综合数字移动通信系统（GSM-R） 6.3 铁路调度通信系统设备与组网 6.2 铁路数字调度通信基本原理 6.1 概述 6.1 概述 高速铁路通信系统属于铁路通信系统，包括有线通信部分和无线通信部分，其中有线通信部分与非高速铁路系统区别不大，区别主要体现在无线通信部分。 6.2 铁路数字调度通信基本原理 6.2.1 数字传输系统 图6-2 数字传输系统原理图 6.2 铁路数字调度通信基本原理 6.2.2 数字交换系统 呼出接续 接受地址信息 数字分析 路由选择 通路选择 振铃 应答监视 通话和释放监视 话中释放 6.2 铁路数字调度通信基本原理 6.2.3 区段数字调度通信 数字会议电话基本原理 回波相消技术 数字锁相环技术 数字交叉连接(DXC)的应用 数字共线原理 6.3 铁路调度通信系统设备与组网 6.3.1 干线调度通信 干线调度通信系统设备 干线调度通信网络 6.3 铁路调度通信系统设备与组网 6.3.2 局部调度通信 局部调度通信网络 以用户线方式组网 以中继线方式一组网 以中继线方式二组网 2. 网络编号、同步及信令 百位号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 用户属性 运输部门电话及传真 运输部门电话及传真 机务、电力部门电话及传真 车辆部门电话及传真 工务部门电话及传真 电务部门电话及传真 预留 预留 区段调度台及应急通信 预留 表6-2调度区段编号区的用户编号原则 6.3 铁路调度通信系统设备与组网 6.3.3 区段数字调度通信 区段调度通信网络 区段数字调度通信系统 4.3 动车组的运用与维修 4.3.2 动车组的维修 维修制度和维修方式 2. 国外主要国家高速列车的维修 日本 法国 德国 4.3 动车组的运用与维修 4.3.3 国外动车组维修基地 4.3 动车组的运用与维修 4.3.3 国外动车组维修基地 距轨面+3.80 m处：顶部工作面。活动的顶部工作平台能够对受电弓、天线、车顶进行检查和部件更换。 距轨面+1.20 m处：站台工作面。可以进入动车组内进行车内清洁、