《成本—收益分析的案例》.ppt

成本—收益分析的案例 落实《京都议定书》：降低燃油含硫量的成本—收益分析 目标 1997年国际社会达成《京都议定书》，以便到2012年将温室气体平均减少5.2%（以1990年为基准）。 欧盟承诺到2012年将其二氧化碳和温室气体排放量较1990年减少8%。 措施 将汽油和柴油的含硫量从50ppm（百万分五十）降到10ppm以下。 设计使用低硫燃油汽车 方案： 总方案2005：2005年，新车辆开始使用无硫燃油，2011年100%使用。 总方案2007：2007年，新车辆开始使用无硫燃油，2011年100%使用。 分段方案2007：仅新车使用 2007年100%转向小汽车：2007年所有小汽车都必须使用无硫燃油 成本和收益 收益： (1)减少排放使空气质量改善带来的收益（可使车辆的平均排放量减少3%）； (2)降低燃油消耗带来的能源节省 成本： (1)燃油提炼导致的额外排放（460万吨二氧化碳） (2)提炼厂的额外投资和经营成本：汽油为0.2欧分/每升，柴油为0.45欧分/每升?成本增加1%—2%（主要由消费者负担） 各方案比较 参考文献 EU Directorate-General Environment,2001,The Costs and Benefits Lowering the Sulphur Content of Petrol and Diesel to less than 10ppm. * * 总方案2005——成本和收益 注：欧盟2001年利率为4.75%；所有成本都不包括增值税或消费税 *