《沥青溷合料车辙试验评价指标研究》.pdfVIP

第29卷第1I期 武汉理工大学学报 v。【29No11 WU■IAN Nov2007 2007年11月 JOURNAI—OFUNIVERSITYOFTFKI{NOLOGY 沥青混合料车辙试验评价指标研究 曹林涛，李立寒，孙大权，陈建军 同济^学道路与交通丁程教育部重点实验室，上海200092 摘要：通过试验分析发现，车辙试验第2阶段剩余空隙率基本币随加栽时间改变，由此确定第1、第2阶段分界点， 车辙试验的评价参数包括车辙深度、蠕变率和相对变形。蠕变率参数的妻质是斜率，无法确定曲线的具体位置；相对变 形参数考虑了混合料的压密变形和蠕变变形的总量，可以确立曲线的唯一位置。整体上蠕变率和相对变形之间存在一 致的对应关系。经室内车辙试验与现场加速加栽试验(札F)比较，蠕变率和相对变彤参数评价结论相同，并与现场赛际 一致。建议采用蠕变率和相对变形联合评价沥青混合料车轴试验，并且