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直流系统框架保护在天津地铁的应用 　　摘要：本文分析了直流框架保护不同故障下的动作原理及处理方法，阐述框架保护、刚轨电位限制装置的工作原理，分析了牵引供电直流系统故障情况下的动作配合关系。 　　关键词：负极接地； 直流框架保护；轨电位限制装置 　　中图分类号： TU323.5 文献标识码： A 　　框架保护是直流系统中一个重要保护功能。框架保护动作后，处理角度惯于从DC750V正极对地考虑，譬如：在整流柜内、750V母线或直流开关母线侧、直流开关后端的750V电缆出线等。但是在2号线运营前却发生了一次在负极对地短路的框架保护动作，这不但在框架保护处理思路上是一个扩展，也是对待正、负极短路不同情况下应采取不同方案的一个提醒。同时在处理故障过程中，电压型框架保护与轨电位限制装置的关系也是分析的重要部分。 　　1直流系统框架保护的设置 　　天津地铁牵引供电系统，直流设备框架采用了单点经电流继电器接地的方式。直流开关及母线的外壳通过电缆与整流柜外壳联成一体,然后在负极柜处接地。电流型框架保护检测的是设备外壳对地。电压型框架保护检测的是设备外壳对直流设备负极之间的电压，由于小电阻可以忽略不计；设备外壳可认为是直接接地，近似看做钢轨是和直流设备负母排相连，所以电压型检测的电压相当于钢轨和地之间的电压。直流系统正常运行情况下且设备绝缘良好，电流型框架保护电流回路电流应该为零，当正常运行时不动作。（图1为框架电流、电压保护设置） 　　 　　图1框架电流、电压保护设置 　　2轨电位装置与框架电压保护的配合 　　电压型框架保护与钢轨电位限制装置两者都是检测钢轨电位对地电压，电压型框架保护的作用是保护直流设备安全，通过断路器跳闸切除直流短路故障；钢轨电位限制装置是降低钢轨对地的电压，不引起直流断路器跳闸，直接将电压对大地短接，使牵引直流系统不受影响，不影响列车运行。由于电压型框架保护整定时间略大于钢轨电位限制装置，正常情况下当发生钢轨电位升高时，钢轨电位限制装置先动作，使钢轨与地连通，消除高电位。如果当钢轨电位限制装置拒动，则电压型框架保护跳闸。这其中就包含钢轨电位限制装置与电压型框架保护装置匹配问题，可能使电压型框架保护装置产生误动作。 　　3负极对地短路造成框架保护动作的处理方法 　　3.1测试阶段 　　发生A所框架保护启动联跳B所后，采取隔离A所，采用B所单边供电方式，当列车经过此站仍然由A所报框架保护动作，联跳B所。这就说明当本所退出后，仍然有短路点且联跳信号仍然发出。但是在轨电位装置合闸后，列车再次驶入本供电区间却无保护动作，这就给故障处理造成了难点。若此故障是由钢轨电位升高引起，则应OVPD首先报警、动作，后框架保护动作，在OVPD检测电压至90V时就应该报警，但是OVPD在列出驶入供电区间，电压表无电压显示且接触器无动作，直接由负极柜报框架泄露跳闸，说明负极至OVPD回路以及框架回路接地存在问题。这就可以得出为何当A所全站退出后，是因负极由钢轨相连，在负极短路点处仍然产生电流，造成框架保护动作。 　　3.2排查阶段 　　确定故障点和回路，即开始检查框架保护的测量回路，用发生器检测电压变送器无异常，再测量电压监测回路，外加试验电压检测。结果为正常，在90V报警、170V动作，满足整定值动作，回路暂考虑无问题。当退出电压测量回路，测量电流检测回路，系统反馈仍然正常。同时对系统二次检测也无异常情况发生。排除控制回路和检测回路，将地点锁定在一次接地回路，即开始测试框架对地绝缘情况，拆除直流系统整体接地线后，采用摇表单测量负极柜对地绝缘，阻值达到5兆欧满足绝缘等级，第二部再对750V开关柜的框架摇进行绝缘测试，其结果为出现为0情况，这就可以断定短路点发生在750V直流柜内或连接电缆处问题。进入电缆间检查电缆连接是否有短路点出现，但是经测试均无问题。最后问题就存在于柜内，将所有柜底连接螺丝拆除，检查绝缘层、绝缘帽是否有损坏、影响柜体绝缘情况。经过逐个柜子所有螺栓的检查后，发现1号进线柜后，作为信号回路的负极小母排的紧固螺丝松脱与框架相接触并有短路痕迹。将螺丝进行处理后，测试负极、框架对地的绝缘情况均为合格范围，故障恢复。 　　3.3分析阶段 　　这次故障虽然处理后，但是仍有一个问题就是明明出现负极对地短路、而且根据上文描述，轨电位限制装置检测的是钢轨对地的电压，而负极与钢轨相连本身就使检测负极对地的电流，而当测试阶段中轨电位装置根本没有动作。事后分析。负极和轨电位装置接地与框架接地是两个回路，相互绝缘。但是由于负极与框架之间短路造成轨电位装置被旁路的效果，使得负极、框架形成了回路，负极电流直接从框架系统至接地，所以当列车经过时，轨电位装置根本无法检测到电压。但是若合上OVPD则把框架、负极都由一个回路都进行接地，