世界500强企业 挥师城西CRD 中国铁建 耀中心亮相苹果园交通枢纽商务区.docVIP

世界500强企业 挥师城西CRD 中国铁建 耀中心亮相苹果园交通枢纽商务区 　　北京CRD全新商务核心区比肩北京CBD 　　北京CRD位于城西石景山区。作为绿化率最高的城区，石景山规划勾勒了“一轴、一带、一核、一园、多中心”的发展蓝图： 　　“一轴”――长安街西延线综合发展轴，从古城穿过首钢厂区到门头沟区，规划长达6.4公里的首都财富大道。 　　“一带”――永定河绿色生态发展带。目前，规划面积约为6平方公里绿色生态发展带，与长安街西延线综合发展轴共同构成“T”形空间发展格局。 　　“一核”――首钢高端产业综合服务区，将是石景山区的发展核心，将建设集总部办公、商务服务、创意体验、会议会展、城市游憩等功能为一体的京西高端产业综合服务区。 　　“一园”――中关村十园之一的石景山园。 　　“多中心”――沟通整个区域东西的京西会展商务区、苹果园交通枢纽商务区、中国动漫游戏城等重大项目，成为综合发展轴的商务办公、文化创意、高端商业的重要支撑，联动南北的天泰旅游休闲区、台湾文化创意商务区、西五环现代娱乐区等。全面整合京西最具价值的优质资源，构建与东部CBD完美均衡的首都商务格局。 　　北京CRD规划的问世，激发了公众尤其是商界、企业界的广泛关注与猜测。众所周知，石景山地区多年以来缺少高端商务物业供量，而随着近年来北京写字楼市场的行情高涨、北京CBD写字楼的高租金压力，北京商务不动产市场出现了高端企业搬离传统核心商务区的趋势，以大望京、空港区等为代表的“边缘商务核心区”一时间成为京城商界竞相追逐的新宠。 　　在诸多“边缘商务核心区”逐渐被市场“扶正”晋级新核心商务区的时代，人们对北京CRD――这在交通资源、生态资源方面明显更具压倒性优势的地区，抱有极高的期望值。 　　自首钢搬迁以后，石景山地区近十年间少量商务不动产一推出即悄无声息地被市场快速消化。2013年夏，中国铁建?耀中心――北京CRD重量级商务不动产项目的亮相，终于打破了沉寂多年也被市场期待多年的石景山商务楼市。 　　交通资源得天独厚 　　2013年8月18日，中国铁建?耀中心营销中心正式开放，立即引发了城西板块的高度关注，短短半月时间里咨询热线便已应接不暇。究其原因，营销人员表示，项目零距离接驳交通枢纽以及中国铁建为世界500强这两大优势，是最受客户青睐的。除此之外，10万平方米城市公园环抱的生态优势、5A甲级写字楼的营建品质等也得到众多客户的一致首肯。 　　项目零距离接驳的交通枢纽，是基于苹果园地铁站的“苹果园交通枢纽”，涵盖了以交通枢纽为核心的苹果园交通枢纽商务区，中国铁建?耀中心与之零距离接驳，为将来的入驻企业创造了无与伦比的交通便利性。 　　苹果园交通枢纽商务区，位于地铁1号线苹果园站地区，东至苹果园大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶山，规划总建筑面积为55.14万平方米。交通枢纽工程建设将以苹果园地铁站为中心，设有社会停车场、旅游集散中心、公交车站和京郊铁路车站，将成为连接北京西部地区与城区的重要交通集散中心，更是北京中心城与西部地区联系的重要节点，也是石景山区“一轴、一带、一核、一园、多支点”空间发展布局中重要的支撑点，建成后将成为本市最大、同时也是最复杂的交通客运枢纽。 　　这里将汇集M1、M6西延、S1三条地铁线，还有数十条公交线路，以及城市大容量快速公交等，此外还将为铁路部门留出未来京郊列车的铁路设施，换乘情况极其多样。苹果园交通枢纽将一改过去传统的换乘方式，即通过走廊连接不同站台，而是通过厅与厅的直接对接，实现更加快速的换乘。据相关人士介绍，通过厅与厅对接的方式，乘客最远的换乘距离将只有150米，而S1号线和M6号线将同台换乘，实现最大的便捷。 　　对于交通枢纽的看法，商务人士几乎有着相似的观点，交通是创造企业优秀人脉、甚至财脉的重要条件，优越的交通条件，意味着优秀的人才、优质的事业伙伴、优质的商务机会，将会更优先眷顾企业。 　　拥有如此得天独厚的交通资源，无异于为企业的商务效率插上腾飞的双翼。不仅如此，中国铁建?耀中心还占据着西望西山山脉、北接八大处、南邻首钢3A风景区（预计2014年建成首钢工业旅游区）的丰厚生态资源。在中国铁建?耀中心的基地周边，更有10万平方米城市生态公园环抱，这一切为中国铁建?耀中心的问世，打造了一座足以令CBD商务物业也为之钦羡的生态商务平台。 　　中国铁建 责任地产 　　在当今中国房地产市场，国企、央企作为两支最为强劲的房企主力，逐渐为中国楼市的发展重新梳理着游戏规则――信誉至上的楼市基本功，终于在国企、央企的发力中得到了溯本清源的重塑。正如关注中国铁建?耀中心的客户们所想，写字楼作为楼市高价值不动产产品，如果没有实力雄厚的房企信誉做保障，将是不可想象的事情。中国铁建?耀中心，系出世界500