公路隧道全射流风机通风与分段通风需风量计算及其差异性分析.docVIP

公路隧道全射流风机通风与分段通风需风量计算及其差异性分析 　　摘要：随着高速公路建设的快速发展，为使长隧道及特长隧道更好的服务于公路运输，需要通过通风改善隧道内的空气品质，以便更好的保证司乘人员的行车安全。由于规范中对分段通风需风量计算的解释较为简略，文章则依据规范，以公式的形式阐述全射流风机通风与斜竖井分段通风需风量计算的过程及其差异性。 　　关键词:需风量，分段通风，公路隧道，CO浓度，烟雾浓度。 　　The Analysis of calculating and difference of highway tunnel with full jet fan ventilation and sectional ventilation 　　(Shanxi Provincial Transportation Planning Survey and Design Institute,Sun Jinfei , Shanxi Taiyuan,030012) 　　Abstract: with the rapid development of highway, in order to make the long tunnel to serve the highway transportation more better, we need to improve the air quality of the tunnel and ensure safe driving by Using mechanical ventilation. As the calculation of the sectional ventilation in related standards is very simple, this article is based on the standards,and states the calculation process of ventilation rate and differences between the two ventilation modes in the form of formula. 　　Keywords: air volume, sectional ventilation, highway tunnel, concentration of CO, concentration of smoke。 　　 　　中图分类号： TD724 文献标识码： A 　　0 引言 　　高速公路隧道作为为公路运输过程中特殊路段，需要对隧道内封闭空间的驾驶环境进行改善。为了满足需求，采用稀释法计算隧道通风的需风量。隧道内的污染物主要有CO、HC、NOx、SO2和烟雾等，其中CO 是对人体危害最大的，一直以来作为计算隧道通风需风量的卫生要求指标；而烟雾会影响驾驶人员的视线，所以隧道通风的需风量应同时能满足CO 指标的卫生要求和烟雾指标的可见度要求等。 　　1通风需风量计算 　　以《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1―1999）作为计算依据，分别计算CO及烟雾的排放量，再由CO及烟雾设计指标得出隧道的通风需风量，取其二者中的最大值与通风换气需风量、火灾工况下的需风量进行比较，择其大者作为该条（段）隧道的需风量。 　　2规范中对隧道通风需风量的规定[1] 　　2.1稀释CO的需风量 　　（1）隧道内的CO排放量计算公式为 　　 　　其中：Qco――隧道全长CO排放量（msup3;/s）；Qco为CO基准排放量（msup3;/辆?Km）；fa为考虑CO的车况系数；fd为车流密度系数；fh为考虑CO的海拔高度系数；fm为考虑CO的车型系数；fiv为考虑CO的纵坡-车速系数；N为车型类别数；Nm为相应车型的设计交通量。 　　（2）稀释CO的需风量按下式计算 　　 　　其中：Qreq（CO）为隧道稀释CO的需风量；P0为标准大气压（101.325KN/?）；P为隧址设计气压（KN/?）；T0为标准气温（273K）；T为隧道夏季的设计气温。 　　2.2稀释烟雾浓度需风量 　　（1）隧道内烟雾排放量，可通过下式计算 　　其中：QVI为隧道全长烟雾排放量（m2/s）；qVI为烟雾基准排放量（m2/辆?Km）；fa（VI）为考虑烟雾的车况系数；fd为车流密度系数；fh（VI）为考虑烟雾的海拔高度系数；fm（VI）为考虑烟雾的车型系数；fiv（VI）为考虑烟雾的纵坡-车速系数；nD为柴油车车型类别数；Nm为相应车型的设计交通量。 　　（2）稀释烟雾的需风量为 　　 　　其中：Qreq（VI）为隧道稀释烟雾的需风量；K为烟雾设计浓度（m-1）。 　　3全射流风机通风模式下的通风需