关于现代电控汽车的维护与检修解读.docVIP

呼和浩特职业学院毕业论文(设计) 题目：关于现代电控汽车的维护与检修 姓 名 魏波 所 在 学 院 呼和浩特职业学院 专 业 班 级 11级汽车电子技术 学 号 1103130016 指 导 教 师 崔立堃 2014 年 3 月 24 日 摘 要 随着社会的进步、科学的发展，汽车行业的发展亦是突飞猛进，汽车开始走进千家万户，成为了人们必不可少的交通运输工具；既然是“工具”就少不了保养、维护及修理；然而作为汽车的心脏：发动机的护理则是重中之重。本文就现代汽车应用最为广泛的电控发动机（电控部分）进行分析和探讨，首先叙述其工作原理和组成，然后主要讲电控发动机的常见故障和电控发动机与传统发动机，区别最大的燃油供给系统的分析和检修；在此基础上列举了个别车型的故障实例分析等。内容深入浅出，简明翔实，注重理论和应用并举。 关键词 ：电控发动机；电控燃油喷射系统；电子控制单元；传感器；执行器；故障诊断与维修 目 录 摘 要 1 目 录 2 第1章 电控发动机的总论 3 （一）电控发动机的概述 3 （二）电控发动机的工作原理 3 （三）电控发动机的组成 3 （1）电子控制系统……………………………………………………………………..4 （2）电控燃油喷射系统………………………………………………………………..5 （3）电子进气系统……………………………………………………………………..6 （4）点火系统……………………………………………………………………….....7 （四）电控发动机的特点 8 第2章 电控汽油喷射发动机燃油供给系统 9 （一）电控燃油喷射发动机故障自诊断 10 （二）电控燃油喷射系统主要元件的检测 10 （1）传感器的检测 10 （2）主要执行元件的检测 11 （3）ECU电脑控制元件的检测 12 第3章 电控发动机的常见故障诊断与排除 13 （一） 13 （二） 14 （三） 15 （四） 16 第4章 诊断小结 17 参考文献 17 电控发动机的概述 　工作原理 　　以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出电子控制电控系统的组成 电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。 传感器将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。 换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。 执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。 在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。 发动机电控系统待测量参数 　　识别气缸的凸轮轴位置；曲轴位置；发动机转速；进气管绝对压力；空气质量流量；冷却水温度；进气温度；节气门位置；爆燃信号；排气氧含量；排气再循环率；燃油泵电压；发动机起动拖转信号；车速。 优点 　　　　　　　　 6、改善了发动机的低温起动性能。 7、怠速平稳，工况过渡圆滑。 电控燃油喷射系统 一、传统化油器式汽油机与电控燃油喷射式汽油机的区别 传统化油器式汽油机通过化油器来完成汽油和空气的混合，再通过节气门进入气缸进行工作。（通过节气门进入气缸的是混合气） 现代电子控制燃油喷射式汽油机，以直接与间接测出的空气量信号为基础（传感器），由电控单元计算出发动机燃烧所必需的汽油量，对喷油器提供开启信号，通过喷油器（执行器）的开启给发动机提供适量的燃料。 （通过节气门进入气缸的是空气） 二、电喷系统的形式 1.按喷射位置分为： A、缸内喷射将……汽油直接喷入气缸，需高压喷射、喷射压力一般为3—4MPa，成本较高。 B、缸外喷射（进气管喷射）……将汽油直接喷入节气门上方或进气门前，这种喷射方式对喷油压力要求较低，属于低压喷射，喷射压力一 般为0.25MPa。 2、按喷射方式分： A、连续喷射……喷油持续整个循环过程，喷油量取决于喷油压力，不存在喷油正时。 B、间隙喷射……（脉冲喷射、定时喷射）由电脑控制、每缸都有限定的喷油持续时间，有喷