傳動軸的構造.pdfVIP

第 五 節 傳 動 軸 總 成 2-5-1 、傳動軸的功能 、種類 、構造與工作原理 一 、 傳 動 軸 (Propeller Shaft) 的 功 能 與 作 用 原 理 ： 無 論 引 擎 與 驅 動 輪 間 的 裝 置 方 式 如 何 ，在 引 擎 與 驅 動 輪 之 間 一 定 要 有 一 條 完 整 的 傳 動 線 ，方 可 將 引 擎 的 動 力 經 由 離 合 器 、變 速 箱 、傳 動 軸 、最 後 傳 動 總 成 、 車 軸 而 到 車 輪 ，使 車 輪 轉 動 而 帶 動 車 輛 之 。 二 、傳 動 軸 的 種 類 及 構 造 與 工 作 原 理 ： 以 目 前 使 用 最 多的 車 輛 作 區 分 時 ，傳 動 軸 有 前 置 引 擎 後 輪 驅 動 型 ( 簡 稱 FR 型 ) 的 傳 動 軸 ，其 構 造 包 括 有 滑 動 接 頭 、前 萬 向 接 頭 叉 ( 兩 者 用焊 接 方 式 連 接 ) 、前 萬 向 接 頭 、傳 動 軸 及 後 萬 向 接 頭 叉 及 桿 ( 與 角 尺 齒 輪 相 配 合 ) ，如 圖 2-77 所 示 ；及 前 置 引 擎 前 輪 驅 動 型 的 驅 動 軸 ( 注 意 ：此 軸 須 負 責 傳 動 與 轉 向 的 任 務 ，因 此 稱 其 為 驅 動 軸 不 叫 傳 動 軸 ) ，其 構 造 包 括 有 滑 動 接 頭 、等 速 萬 向 接 頭 、驅 動 軸 和 軸 與 球 型 接 頭 總 成 、防 塵 套 等 所 組 成 如 圖 2-78 所 示 。無 論 是 傳 動 軸 亦 或 是 驅 動 軸 均 須 具 平 衡 佳 特 性 ，且 將 其 製 成 空 心 軸 ，其 主 要 的 特 性 是 質 量 輕 可 提 高 臨 界 轉 速 ，及 同 重 量 的 軸 空 心 軸 比 實 心 軸 可 傳 遞 較 大 的 扭 力 。 圖 2-77 FR 型 傳 動 軸 的 構 造 1 圖 2-78 FF 型 傳 動 軸 的 構 造 2-5-2 萬 向 接 頭 的 功 能 、種 類 、構 造 與 工 作 原 理 因 引 擎 與 變 速 箱 用螺 栓 固 定 成 一 體 ；而 前 後 軸 均 用 懸 吊 彈 簧 連 接 於 車 架 上 。所 以 引 擎 與 車 軸 會 因 行 駛 於 凸 凹 或 起 伏 不 平 的 路 面 所 造 成 的 上 下 震 幅 之 不 同 ，使 得 傳 動 線 發 生 長 度 及 角 度 上 的 變 化 。故 傳 動 線 上 一 定 要 有 滑 動 接 頭 及 萬 向 接 頭 的 裝 置 ，而 滑 動 接 頭 於 後 介 紹 之 。 一 、萬 向 接 頭 (Universal Joint) 的 功 能 ： 萬 向 接 頭 為 一 可 以 彎 曲 的 接 頭 ，它 可 用 來 調 整 因 路 面 不 平 而 造 成 車 輛 的 震 動 使 傳 動 軸 的 角 度 發 生 變 化 的 構 件 ， 使 傳 動 軸 的 傳 輸 始 終 維 持 在 一 定 的 角 度 ，否 則 會 因 震 動 而 使 臨 界 轉 速 ( 開 始 震 動 的 最 低 轉 速 ) 降 低 。 二 、萬 向 接 頭 的 種 類 、構 造 與 工 作 原 理 萬 向 接 頭 分 不 等 速 萬 向 接 頭 及 等 速 萬 向 接 頭 ： 1 、不 等 速 萬 向 接 頭 所 謂 不 等 速 萬 向 接 頭 係 指 主 動 軸 與 被 動 軸 間 並 不 是 在 一 直 線 上 ，而 是 形 成 一 個 角 度 ，因 此 主 動 軸 旋 轉 一 轉 ， 被 動 軸 僅 有 四 點 的 速 度 與 主 動 軸 相 同 ，如 圖 2-79 所 示 。 因 此 在 一 傳 動 軸 上 必 須 使 用 兩 個 萬 向 接 頭 ，方 能 使 不 等 速 運 動 變 成 為 等 速 運