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刚性十字轴万向节的检查与更换 教学目标 1. 万向传动装置的功用、组成、应用。 2. 刚性十字轴万向节的构造。 3. 刚性十字轴万向节的检查与更换。 4. 传动轴和中间支承。 5. 万向传动装置故障与诊断 一、什么是万向传动装置 万向传动装置就是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备 二、功用 在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。 三、组成 万向节 传动轴 中间支承 万向传动装置的功用、组成 为什么要采用万向传动装置？ 变速器安装于车架上，驱动桥通过弹性悬架与车架相连接。汽车行驶时，由于道路随路面不平车轮会发生不断的跳动，造成变速器与驱动桥之间的相对位置和相对距离不断变化。因此，在变速器与驱动桥之间应采用万向传动装置。在前轮驱动的变速驱动桥与前驱动轮之间、转向系的转向柱上，均采用了万向传动装置。 四、在汽车上的应用 1. 变速器与驱动桥之间（4×2） 2. 变速器与分动器，分动器与驱动桥之间 3. 转向驱动桥的内、外半轴之间 4. 断开式驱动桥的半轴之间 5. 转向机构中的转向轴与转向器之间 万向节分类 十字轴式万向节 1. 构造 结构特点： 轴承定位 盖板式 挡圈式 刚性十字轴式万向节 2. 检修 1) 检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。 2) 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。 3) 检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。 4) 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。 3. 速度特性 不等速特性：单个十字轴万向节在有夹角的传动中，当主动轴等角速转动，从动轴是不等角速转动的。 1) 分析 2) 危害：产生扭转振动，使部件产生附加交变载荷，寿命降低。 如何实现等速传动？ 3) 实现等速传动的条件 第一个万向节两轴间的夹角α1等于第二个万向节两轴间的夹角α2 ； 第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉处在同一平面内。 4. 特点 结构简单，传动效率高 ； 具有不等速特性 ； α=15°~20°。 一、传动轴 1. 功用：把变速器的动力传给驱动桥。 2. 构造：空心、壁厚均匀的钢管(1.5-3.0mm)卷制焊接(无缝钢管) 3.安装：注意安装标记，满足动平衡要求。 传动轴和中间支承 传动轴的运动干涉 汽车在行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，影响动力传动；故传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，实现传动轴长度的变化，防止了传动轴运动干涉。 传动轴和中间支承 中 间 支 承 1、作用：防止产生共振；传动轴过长时自振频率低易产生共振。 补偿传动轴的轴向角度方向的安装误差，以及行驶时的轴窜动及车架变形引起的位移变化。 2、原理: 弹性元件达到上述要求。 3、润滑：油封（防水、防漏、防尘） 4、类型：双列圆锥滚子轴承式 蜂窝软垫式 摆动式 传动轴和中间支承 圆锥滚子轴承式(EQ2080) . 检修 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。超过规定应对传动轴进行校正或更换。 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。 万向传动装置故障与诊断 常见故障：传动轴不平衡、万向节与中间支承松旷、发响等。 产生故障原因： 变形（弯曲、凹陷） 动平衡被破坏 滑磨