企业物流模式选择与配送中心管理要点.pptVIP

第三章 物流模式选择 (宏观的物流设施规划) 一个案例 　　　美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩土地建起了一座橡胶种植园，以满足汽车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。 　 这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多。但福特后来发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。最后福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。　 案例解读 　　福特的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济社会中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。因此，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。这就是物流业务外包。 一、核心竞争力——外包与联盟的管理学基础 　“核心竞争力”1990年由美经济学家普拉哈拉德（C.K. Prahalad）和哈默（Gary Hamel）在《哈佛商业评论》的《The core competence of the corporation》提出。 定 义：“核心竞争力是在一组织内部经过整合了的知识和技能，是企业在经营过程中形成的不易被竞争对手效仿的能带来超额利润的独特的能力。” 核心竞争力可更详细表达为是企业长期形成的，蕴涵于企业内质中的，企业独具的，支撑企业过去、现在和未来竞争优势，并使企业长时间内竞争环境中能取得主动的核心能力。 核心竞争力是企业核心能力的外在表现 核心竞争力的特征 价值性：提供顾客看重的价值，也为企业带来长期超额利润。 局部性：是企业在某一局部产品（服务\过程）区别于竞争对手 的竞争优势，而非指企业每个部分都优于竞争对手。 延展性：一种基础性能力，是其他各种能力的统领，使企业向 更有生命力的领域发展。 独特性：是企业所特有的并且不易被模仿的。 集合性：虽具有局部性，但非单一的，是企业经过整合了的 能力，也正由于集合性，核心竞争力才具有独特性。 时间性：虽具有不易模仿的独特性，但是必须不断创新、发展 和培育，才能维持或扩大与竞争对手之间的领先差距。 二、 物流模式 　　现代物流模式一般有：企业自营物流、第三方物流、 　　　　　　　　　　　　物流企业联盟、第四方物流等模式。 从企业竞争战术角度说，物流模式选择的决策变量有两个： 一是否能提高企业运营效率；二是否能降低企业运营成本。 前 提：社会物流企业的服务能满足所要求的物流服务标准。 Ａ 企业自营物流模式 　自营物流：企业可以掌握经营的重要环节，有利于控制交易时间，了解市场情况与特点，保证运作质量。 　通常两种方法：自行筹建、依托原有局部区域单一业务的物流系统加以改造。 选择条件：-- 　1) 自营物流的优势 　 对供应链控制能力强，易与其他业务环节密切配合，使企业的供应链保持协调、简洁与稳定。 　 （1）保持协调 　 （2）简化供应链 　 （3）组织结构稳定 2）自营物流的劣势 　（1）投入大 　（2）缺乏物流管理能力 　3）企业自营物流适合的条件 　　（1）业务集中在企业所在城市，送货方式较单一。 　　（2）拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店。 　　（3）规模比较大、资金雄厚、货物配送量巨大的企业。投入资金建立自己的配送系统可以掌握物流配送的主动权。 Ｂ　第三方物流模式（3PL）：也称合同物流、契约物流。 　定 义：由物流实际需求方（第一方）和物流实际供给方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。 3PL与自营物流相对而言，是专业物流企业面向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物运输、仓储、包装、配送、流通加工等项目的有偿服务。 关系契约化：通过契约形式来规范物流经营者与消费者之间参加者之间权责利关系。 服务个性化：不同物流消费者存在不同的物流服务要求，因此物流企业 需要提供针对性强的个性化物流服务和增值服务，以