汽车发动机构造与维修要点.pptVIP

单元 第 1 机体组的结构与维修 教学方法 讲授法、启发式教学法、案例教学法 教学重点和难点 重点、难点：发动机的总体构造，四冲程发动机的工作原理。 教学过程设计 1、明确教学目的：讲述章节的学习目标，重点、难点。 2、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。 3、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。 曲柄连杆机构的作用和组成 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。其作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。 曲柄连杆机构由三部分组成。 1、机体组 主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。 2、活塞连杆组 主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件。 3、曲轴飞轮组 主要包括曲轴、飞轮等机件。 机体组的构造 1）气缸体的结构形式 气缸体有三种结构形式，即平分式、龙门式和隧道式。 2）气缸的排列方式 发动机气缸排列方式基本上有三种：直列式、V型和对置式。 3）气缸与气缸套 气缸套有两种结构，即干式和湿式。 （1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。 （2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。 气缸盖 气缸盖的作用： 是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。 气缸盖的构造 气缸盖的结构形式 燃烧室 气道 气缸盖罩 气缸垫 气缸垫的功用：密封 气缸垫的结构 气缸垫的安装注意事项：（原则是：卷边朝向硬表面和易修复表面） 油底壳 1、油底壳的功用：盛装机油，密封曲轴箱 2、油底壳的构造 单元 第 2 活塞连杆组的结构与检修 活塞 活塞的功用：承力、传力、密封 活塞的工作条件：高速、高压、高温、受力大 对活塞的要求： 1） 要有足够的刚度和强度，传力可靠； 2） 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损 3） 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力 活塞的构造 1）活塞顶部 2）活塞头部 3）活塞裙部 （1）预先做成椭圆形（见课件） （2）开槽（膨胀槽和隔热槽） （3）局部去除金属 （4）恒范钢片活塞 活塞的偏心布置 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活 塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。 这种结构可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸的一面过渡到压向气缸的另一面，以减小敲缸的声音。在安装时，这种活塞销偏置的方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部受损。 活塞环 1、气环 1）气环的功用：密封、传热 2）气环的工作条件：高温、高速、润滑困难、受冲击力作用 3）气环的材料：灰铸铁 4）气环的密封原理 5）气环的断面形状 （1）矩形环及其泵油作用 （2）微锥形环 （3）扭曲环：内切扭曲环、外切扭曲环 （4）梯形环 （5）桶面环 油环 普通油环 组合式油环 活塞销 1、活塞销的功用：连接、传力 2、工作条件：受冲击、润滑困难 3、活塞销的结构及尺寸分组 （其形状是中空圆柱） 活塞销的连接方式 全浮式：工作过程中，活塞销与活塞销座及连杆间均为间隙配合。 半浮式：工作过程中，上述二个位置只有一个位置为间隙配合，另一处为过盈配合。 连杆 1、功用：连接活塞与曲轴 2、工作条件：受力大且复杂 3、连杆的构造 （1）连杆小端 （2）杆身 （3）大端及连杆盖 连杆的润滑方式 （小端可采用压力润滑或飞溅润滑，大端均采用压力润滑） 五、连杆轴承 1、功用：减摩（磨） 2、结构 单元 第 3 曲轴飞轮组的结构与检修 曲轴飞轮组 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等）。 1、曲轴的构造 曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等 曲轴 功用：是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置（如发电机、水泵、转向油泵等） 工作条件：受力大且冲击性强、速度高、 曲轴的构造：前端、后端、主轴颈、连杆轴颈、曲拐 曲轴的支承方式 ①全支承式曲轴：结构特征：主轴颈数量＝连杆轴颈数＋1，即每道连杆轴颈两边均有主轴颈支承。 ②非全支承式曲轴：结构特征：主轴颈数量≤连杆轴颈数。 曲轴的平衡 曲轴的轴向定位：止推片式、马鞍形主轴承式 多缸发动机的工作顺序 如：四缸工作顺序为1-3-4-2的发动机的作功情况表 四缸发动机曲拐布置及工作情况表（1-2-4-3） 直列六缸发动机的曲拐布置及工作情况表（1-5-3-6-2-4） V型八缸发动机的曲拐布置及工作情况表（1-8-4-3-6-5-7-2） 飞 轮 1、功用 （1）贮存能量，保证发动机运转平衡 （2）作为其它机构和系统检查调